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希臘尋求實質參與“一帶一路”

2016年07月04日23:31 國際商報 作者：楊舒

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　　7月2日～6日，希臘總理亞歷克西斯·齊普拉斯受邀訪華。

　　值得注意的是，就在其開啟訪華行程前兩天，希臘議會剛剛批准通過了中國遠洋海運集團收購希臘比雷埃夫斯港（比港）管理局多數股權的協議，這令齊普拉斯此行顯得頗有誠意，進而為中希合作升級帶來了更多可能。

　　對接“一帶一路”

　　簽署比港管理局項目交割協議是齊普拉斯此行重要議程之一。

　　商務部國際貿易經濟合作研究院歐洲部副主任姚鈴認為，比港項目沒有落實前，希臘參加“一帶一路”構想只能算是説説而已；比港項目落實後，希臘方面才算真正將自身利益放在了“一帶一路”構想下共同發展。

　　姚鈴解釋説，對接“一帶一路”構想，希臘最大的優勢就在於海運、航空、陸地交通和物流領域，其中比港作為地中海地區最大的港口之一，和距離蘇伊士運河最近的西方港口的優勢，一方面可以幫助中國在推動“一帶一路”時縮短亞洲産品輸歐行程，減少航運成本，實現輸歐貨物陸海聯運的構想；另一方面，也可以港口發展拉動希臘本地生産和就業，最終推動希臘經濟整體增長。

　　資料顯示，在獲得來自於中國的投資以前，比港的集裝箱碼頭面臨著效率低下和基礎設施陳舊的困境。2008年比港的集裝箱吞吐量僅為約43萬標箱，2015年這一數據則直接躍升至336萬標準箱，全球排名從第93位大幅提升至第39位。

　　希臘經濟和工業研究所的一份報告也指出，比港項目將在2052年到期之前為希臘經濟作出15億歐元的貢獻，並創造12.5萬個直接和間接就業崗位。

　　産生示範效應

　　跳脫中希合作之外，齊普拉斯此次訪華和其攜帶的比港項目還將産生更多示範效應。

　　從宏觀背景來看，姚鈴指出，近來英國脫歐的消息給歐洲和希臘經濟發展都增添了一些風險敞口，既降低了歐盟因維護一體化保留希臘歐盟身份幾率，又提升了外資流出希臘和歐洲市場避險的可能。

　　在英國利物浦大學執教的希臘金融學教授米拉斯向希臘《每日報》表示，英國退歐對希臘將造成負面影響。他説：“歐洲人看到一個最重要的經濟發動機正在離開歐盟，因此他們更願意看到希臘在第一個可能出現的機會裏退出歐盟，因為希臘是歐盟鏈條裏問題最多也最脆弱的一環。”

　　姚鈴強調，雖然就最終結果來看，希臘因英國脫歐效應觸發退出或“被退出”歐盟的幾率極低，但希臘乃至歐洲經濟未來發展將面臨更多壓力的預期是一定的，尤其近來希臘投資凈流入量都呈現負值，在此背景下，希臘有必要與以中國為代表的新興經濟體間合作，同時通過比港項目，在新興經濟體和全球範圍內形成示範效應，對外傳達希臘經濟對外資的保護和歡迎。

　　另外，姚鈴也提醒，示範效應固然重要，可更重要的是，希臘等南歐國家還需要通過建立更穩定的政治市場環境加強國內對外商投資的保護，同時對勞工制度進行優化來增強自身的國家信用，才能長期獲得外資的青睞，並從中找到刺激經濟發展的根本動力。

(責任編輯：羅伯特)

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