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運輸方面，2015年全國貨運量達到417億噸，公路、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量和快遞業務量位居世界第一位。但隨著産業結構調整，傳統上貨運量佔比較大的大宗商品需求大幅減少，與之配套的運輸能力隨之過剩。的確，鐵路貨運量自2013年開始逐年遞減，2015年，全國鐵路完成貨運量同比下降11.9%，已經跌回到2010年前的水準。
這一指數由中國物流與採購聯合會和廣東林安物流集團聯合調查所得。分析稱，從歷史同期看，春節前運價指數多為回升，今年受到油價走低等因素影響，總體低於去年同期平均水準。 中國物流資訊中心分析人士指出，進入2016年1月，中國公路物流需求總體呈現穩中趨緩態勢。
由中國物流與採購聯合會和廣東林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數，2016年2月份比去年同期回落12.3%。 中國物流與採購聯合會有關分析人士稱，進入2016年2月，中國公路物流需求總體小幅回落。
分析認為，隨著生産建設步入常態運作軌道，大宗商品類公路物流需求較前期有望企穩回升，居民消費類公路物流需求仍將保持平穩增長，未來公路物流需求有望繼續企穩回升。 同時，受油價總體處於低位等因素影響，公路物流運價指數雖有望環比回升，但仍將低於上年同期水準。
分析認為，公路物流運價指數環比可能延續震蕩回升的走勢。 中國物流與採購聯合會有關分析人士説，進入4月，公路物流需求較前期回升較為明顯。
統計顯示，進入5月，公路物流需求較前期有所回調。一方面，工業生産增速有所回落，其中採礦業、高耗能行業生産增速回落幅度較大，大宗商品類公路物流需求隨之有所下降；另一方面，消費品物流需求仍保持平穩增長，但較前期增速略有下降。 從分車型指數看，5月整車指數為95.8點，比上月回落2.6%，比上年同期下降2.8%；零擔輕貨指數為113.9點，比上月回落0.3%，比上年同期增長3.5%；零擔重貨指數。
據初步測算，此舉全年將為煤炭企業節省物流費用100億元左右。 中國鐵路總公司表示，鐵路部門將通過內部挖潛提效，優化運輸組織，增産節支降耗，進一步發揮好鐵路在綜合交通運輸體系中的骨幹作用。廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強表示，下調煤炭運價對降低煤炭企業成本有重要意義。
此次，中國鐵路總公司下調煤炭運價，每噸公里降低了1分錢。雖下降幅度不大，但據初步測算，從全年算，它將為煤炭企業節省物流費用100億元左右。 專家表示，雖價格下降對降低煤炭行業的運輸成本有所降低，但更為重要的是目前經濟下行主要還是需求不振引起的。
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