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7月3日，車輛駛入六盤山隧道。當日，我國高原地區最長的高速公路隧道——六盤山隧道正式通車。六盤山隧道位於青蘭高速在寧夏過境段的東山坡至毛家溝路段，全長9.485公里，是目前我國海拔2000米以上高原地區建設的最長的高速公路隧道，也是寧夏第一條雙向四車道特長隧道。新華社記者 劉 海攝
這是記者5月3日從興蜀公司獲悉的。 國道351線重建項目是一條新建道路，全長約150公里，以雅安市天全縣多功鄉為起點，經蘆山飛仙、思延穿靈關峽谷至寶興，止于阿壩州夾金山埡口。
經種植現場驗收，蒜苗畝産量達到4000公斤，一年兩茬較傳統一茬畝增收1000元以上。自治區農林科學院專家認為，新品種蒜苗的培育成功，為豐富六盤山區冷涼蔬菜品種，提升山區蔬菜産業發展的品質和效益發揮了積極作用。 冷涼蔬菜，作為六盤山南部山區的特色優勢産業，是農民增收的主要渠道。目前産品結構單一、連作障礙及病蟲害等問題日益突出，極大地制約了南部山區冷涼蔬菜産業的持續健康發展。
但開挖面積約174平方米，增大58%以上，技術難度大、施工風險高。經過審慎研究，為確保長期運營的舒適性，並可節約投資，鄭西高速鐵路決定採用大斷面隧道方案。
最長最深鐵路隧道 戈特哈德鐵路隧道位於瑞士中部阿爾卑斯山區，由東線和西線兩條隧道組成，單條隧道長度為57公里，比日本連接北海道與本州島的清津海峽海底鐵路隧道長約3公里，從而成為全球最長鐵路隧道。 東線和西線隧道加上其他輔助豎井和連接通道，整套隧道系統總長度達到151.8公里。建築方説，它也是全球距地面最深的鐵路隧道，最深處為2300米。
為了保證整修期間阿爾卑斯山南北兩麓間的交通不受影響，瑞士聯邦議會提議新建第二條穿山公路隧道，以便在舊隧道維護工程實施期間保證運輸暢通。而在舊隧道維修完畢之後，兩條雙向雙車道的公路隧道將分別單向通行，將穿山的雙向車流分隔開，一方面提高隧道內行車的安全性，另一方面緩解目前節假日行車高峰期間隧道內出現交通嚴重滯留的現象。 對此提議，瑞士左翼政黨以及多個環保組織表示強烈反對。
他揮舞冰鎬奮力砸去，在手電筒照射下，冰柱瞬間被砸得冰花四濺。冰凍得很結實，連擊了五六下，一大塊冰才終於落地，其他工友及時進行清理，並背出隧道。馬滇明説，“打冰是個體力活，但也有技巧，要站在側面用冰鏟或冰鎬順著洞壁斜向前往外打，這樣一砍就是一大塊，落冰還不會砸到自己”。隧道口寒風刺骨，大夥卻都汗流浹背。
他揮舞冰鎬奮力砸去，在手電筒照射下，冰柱瞬間被砸得冰花四濺。冰凍得很結實，連擊了五六下，一大塊冰才終於落地，其他工友及時進行清理，並背出隧道。馬滇明説，“打冰是個體力活，但也有技巧，要站在側面用冰鏟或冰鎬順著洞壁斜向前往外打，這樣一砍就是一大塊，落冰還不會砸到自己”。隧道口寒風刺骨，大夥卻都汗流浹背。
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