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5月23日至26日，為落實中國和馬來西亞、新加坡兩國領導人達成的共識，加強中國和馬新兩國的鐵路交流合作，盛光祖率中方企業聯合體代表團先後訪問了馬來西亞、新加坡。 2013年2月19日，馬來西亞總理納吉布與新加坡總理李顯龍宣佈，兩國同意興建吉隆坡至新加坡高速鐵路，高鐵預計在2020年前投入運作。 盛光祖指出，建設吉隆坡至新加坡高速鐵路，是馬新兩國政府作出的。
在“一帶一路”提出之後，國內鐵路基建行業成為開路先鋒，搶先嘗到了“出海”紅利的甜味。另有報道稱，今年鐵路建設重點攻克推進的海外項目包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦讚鐵路等。
根據協議，印尼交通部將雅萬高鐵的特許經營權，給予了由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體與印尼維卡公司牽頭印尼國企聯合體組建的雅萬高鐵合資公司。特許經營權將從2019年5月31日開始，為期50年。 中國鐵路總公司有關負責人指出，中國和印尼兩國政府對推進印尼雅萬高鐵建設高度重視，兩國政府有關部門和企業始終密切溝通合作。
暑運期間，為方便民眾前往上海迪士尼遊玩，西安鐵路局加開了直達上海“夕發朝至”的K4188次迪士尼專列。日均有5趟從西安到上海的列車，包括動車組列車、快速旅客列車和一站直達式旅客列車等不同車型。 廣鐵集團為重點打造客運旅遊品牌，在暑期安排加開多趟前往熱門旅遊地區的旅遊列車。其中，首推的熱門線路便是上海迪士尼樂園遊，安排加開了深圳東到上海南的K4160/59次列車。 北京鐵路局亦從6月27日至30日增開了北京南至上海虹橋間...
據鐵路部門介紹，近年來，中國鐵路總公司大力推進“鐵路＋旅遊”融合發展，把發揮鐵路旅遊優勢和作用作為支援地方經濟社會發展的重要切入點，廣泛開展路、地旅遊戰略合作，聯合設計旅遊産品和開展旅遊推介，集中向一個地區組織開行旅遊專列，形成助推地方旅遊業發展的規模效應，相繼推出了“中國鐵路旅遊。
確實，此次高鐵建設中雙方合作模式的創新經驗值得總結和提倡。雅萬高鐵作為中印尼迄今單筆最大合作項目，是國際上首個由政府主導搭臺、兩國企業對企業進行合作建設的高鐵項目，是國際鐵路共商、共建、共用合作模式的一次積極探索和重大創新。
截止2015年底，與中國簽訂鐵路合作協議的國家已超過30個，不斷延伸的海外版圖體現了國際社會對中國鐵路技術實力和綜合優勢的認可，也體現了中國高鐵。
鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖在會上作了《深入推進鐵路創新發展 為促進經濟社會發展作出新貢獻》的報告，總結了2015年及“十二五”鐵路工作，部署了2016年重點任務。 盛光祖指出，剛剛過去的2015年，全國鐵路運輸安全保持穩定，實現了安全年。建設任務圓滿完成，全國鐵路完成固定資産投資8238億元，投産新線9531公里，其中高鐵3306公里。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
