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AutoWeb的主編邁克爾·哈雷(Michael Harley)説，頂級汽車製造商已經解決了全球製造的謎題，他們明白在美國汽車展銷廳要面臨怎樣的風險。 “現代(Hyundai)最初把南韓車帶到美國時，沒有意識到會在這裡遭受怎樣的審視，低劣的品質差點砸了現代的牌子，”哈雷説。“如今，像沃爾沃和通用汽車這樣的品牌就知道，他們必須為美國消費者提供世界一流的産品，除此之外別無他法。
依靠附近有鐵礦砂和煉鋼廠的有利條件，“汽車大王”亨利·福特1903年在底特律創建全球第一家大規模汽車生産廠。作為美國三大汽車公司——通用、福特和克萊斯勒的大本營，底特律早在100年前就成為美國汽車的同義詞，其財政收入的80％源於汽車製造業。 由於産業結構單一，隨著美國汽車工業衰落和生産基地遷移，底特律走向衰敗。
國家高速公路交通安全管理局認為車輛召回數量增加，主要原因是汽車廠商對菲亞特克萊斯勒汽車公司、通用汽車公司和高田公司存在的安全問題處理效率低下。去年美國汽車行業曾爆發一系列醜聞，包括通用汽車點火開關缺陷、大眾“排放門”醜聞以及高田安全氣囊事故。
國家高速公路交通安全管理局認為車輛召回數量增加，主要原因是汽車廠商對菲亞特克萊斯勒汽車公司、通用汽車公司和高田公司存在的安全問題處理效率低下。去年美國汽車行業曾爆發一系列醜聞，包括通用汽車點火開關缺陷、大眾“排放門”醜聞以及高田安全氣囊事故。
奧巴馬面對底特律汽車工業工會成員發言時表示：“工廠復蘇，商業繁榮，美國的汽車工業正在復興。” 他指出，如果7年前汽車銷量達到了27年來的最低水準，那麼去年則創造了銷量絕對紀錄。奧巴馬説，近年來，美國汽車工業創造了64萬個就業崗位。 2008年世界金融危機期間及隨後幾年內，美國汽車工業經歷了嚴重的問題。
德銀稱“Ward汽車集團數據顯示，新的一年美國汽車銷售強勁，1月已售出1746萬輛汽車，此數據已進行過季節性和年化調整。這比上一年同期增長了5%，是過去10年中一月銷售量最多的。” 銷售主要是由低油價及低利率的刺激而增長，卡車和運動型車輛的需求大漲。
大眾汽車集團耕耘中國市場已有30餘年，如今，中國成為其在全球最大的單一市場。今年第一季度，大眾汽車在中國總銷售為95．5萬台。海茲曼對大眾汽車對在華銷量持樂觀態度。 他介紹了今後幾年大眾汽車在華投資的3個基本方向：新技術在中國市場的研發和導入；創新技術在中國進一步運用；産品和産品系列的豐富。
一個星期前，美國政府司法部代表環境保護署發起民事訴訟，指認大眾汽車違反《潔凈空氣法》。依照美國方面現有程式，這家德國汽車製造商有可能面臨行政處罰和民事賠償，處罰金額可能達到200億美元。對大眾汽車管理層人員的刑事犯罪調查正在進行之中。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
