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” 不過，在圓通董事長喻渭蛟看來，快遞物流企業不考慮機器人和無人機也是不行的，“機器人可以減輕勞動生産力，快遞物流行業是勞動密集型的行業，作為這個行業的領軍企業必須要考慮無人機等”。 國務院發展研究中心研究員魏際剛認為，未來智慧化的物流系統，是由強大的實體物理基礎設施加上數字化的基礎設施，再加上未來商業化的模式構成。 智慧物流不等於自動化 確實，高科技的機器人代替人工操作，並不是智慧物流的要義所在。
” 不過，在圓通董事長喻渭蛟看來，快遞物流企業不考慮機器人和無人機也是不行的，“機器人可以減輕勞動生産力，快遞物流行業是勞動密集型的行業，作為這個行業的領軍企業必須要考慮無人機等”。 國務院發展研究中心研究員魏際剛認為，未來智慧化的物流系統，是由強大的實體物理基礎設施加上數字化的基礎設施，再加上未來商業化的模式構成。 智慧物流不等於自動化 確實，高科技的機器人代替人工操作，並不是智慧物流的要義所在。
無人機配送測試，是我國電商企業尋求將物流配送行業從勞動力密集型向科技導向型轉變的可行性突破。京東集團首席執行官劉強東此前表示，為滿足高速成長的農村電商需求，京東在積極推動無人機配送的研發，並選擇具備大載重、長航時、高可靠性的無人機合作夥伴，進行無人機配送和京東物流系統的對接。 京東表示，無人機配送提升了物流配送的效率，節省了人工成本。
同時，中小件貨物的平均重量和體積都不大，非常適合採用無人機批量完成從配送站到鄉村推廣員的商品配送。 京東集團首席執行官劉強東此前表示，為滿足高速成長的農村電商需求，京東在積極推動無人機配送的研發，並選擇具備大載重、長航時、高可靠性的無人機合作夥伴，進行無人機配送和京東物流系統的對接。
隨著無人機將貨物配送到指定鄉村推廣員手中，京東無人機配送首單順利完成，標誌著京東智慧物流體系的建設實現了一次重要落地。 據悉。在此次宿遷的無人機試運營中，京東使用了最新研發的機型M-TB1和M-TC1，以及部分在研産品。這些機型是京東針對物流無人機送貨需求進行分析統計、量身定制的專用機型，在穩定性、安全性、續航能力以及載重能力等各項指標方面均有著出色的表現。京東目前的試運營模式是在京東的配送站裝載貨物到無人機...
準油股份在報告書中稱，受到宏觀經濟增速回落，國際原油價格不斷下滑的影響，“近年來公司所處行業發展陷入困境，公司經營難度加大，原有業務盈利能力減弱。” 數據顯示，2014年、2015年和2016年第一季度，公司實現營收分別為4.1億元、2.8億元和3900萬元；歸屬於上市公司股東凈利潤分別為989萬元、-1.8億元和-2100萬元。公司認為，在國家層面的政策支援下，物流行業未來發展空間較大。
京東集團副總裁肖軍説，以往農村的零星訂單也需要車輛配送，而應用無人機技術後，每單的配送消耗成本可降至不到五毛錢。目前宿遷市的曹集鄉配送站點只要兩台無人機，便可滿足每日200單左右的送貨需求。京東稱，將從已獲得空域審批的江蘇省宿遷市的農村地區推廣，並逐步在更大範圍拓展這一服務。
大疆方面表示，慧飛無人機應用技術培訓中心將聚焦于無人機行業應用，提供飛手入門、行業進階和設備維護等全方位培訓。據了解，去年8月6日下午，深圳共有6名學員通過考試，成為深圳首批無人機駕駛員，而截至目前，深圳拿到駕照的無人機飛手已有600人左右。 一些學者指出，無人機行業對駕駛員的巨大需求造就了無人機培訓市場的火熱。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
