圖文：武鋼寶鋼宣佈籌劃戰略重組

2016年06月27日16:32 湖北日報

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　　湖北日報訊（記者雷闖、李衛中、實習生時夢雯）昨日，武鋼股份、寶鋼股份同時宣佈，控股股東武鋼集團與寶鋼集團正在籌劃戰略重組事宜，重組方案尚未確定。武鋼股份、寶鋼股份股票今日起停牌，重組方案確定後尚需獲得相關主管部門批准。停牌期間，公司將儘快確定相關方案。

　　2015年3月，國家工信部公佈《鋼鐵産業調整政策》。文件提出，鋼鐵行業需加快兼併重組，到2025年形成3家到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。此後，“寶武合併”開始傳開，但多次被雙方高層否認。今年6月16日召開武鋼股份股東大會，公司董事長馬國強仍表示：“針對同行間的並購重組，武鋼股份沒有太多機會。”

　　但僅僅只過了10天，一紙公告開啟了雙方重組大幕。

　　武鋼集團是共和國“長子”，1955年開始建設，1958年正式投産，先後兼併重組了鄂鋼、昆鋼等企業。2015年，武鋼集團粗鋼産量達2577萬噸，位居全球第十一位。寶鋼集團于1978年建設，1985年投産，2015年粗鋼産量達3493萬噸，位居世界第五位。

　　武漢意達鋼鐵分析師吉良德表示，2015年，中國粗鋼産量約8.04億噸。寶鋼、武鋼去年總産量合計達到6070萬噸，合併後，其市場佔有率將達到7.5%左右。從“體量”上看，重組後的“寶武”將遠遠超過河北鋼鐵，成為中國鋼鐵老大，也是世界第二大鋼鐵廠。

　　我的鋼鐵網諮詢總監徐向春分析，當前鋼鐵産能過剩，企業十分困難。去年，全國重點鋼鐵企業虧損645.34億元，其中武鋼集團虧損69.86億元，寶鋼集團雖仍有盈利，但利潤同比下滑89%，形勢嚴峻。

　　從去年以來，武鋼集團就開始“瘦身健體”，8萬人中未來只能有3萬人煉鐵、煉鋼。該公司董事長馬國強表示，今年下半年將再去産能40萬噸。

　　徐向春分析，此次重組是國家從鋼鐵去産能戰略層面進行的一次佈局，重組完成後，將對鋼鐵行業兼併重組起到很好示範作用，有利於提升行業集中度和中國鋼鐵企業核心競爭力。

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　　牽手，是機遇也是挑戰

　　記者雷闖實習生時夢雯

　　武鋼、寶鋼兩大巨頭重組，能否真正打造出一艘世界鋼鐵“航母”，探索中國鋼鐵企業走出困境的新路？

　　中鋼聯分析師胡艷平表示，鋼企重組是全球鋼鐵産業發展的必然，早在上世紀八九十年代，西方發達國家也進行過大規模鋼鐵企業兼併重組。

　　目前，日本、南韓鋼鐵前三甲佔據該國80%的市場份額，歐美排名前五的鋼鐵公司也佔了本國70%的市場份額。而在中國，寶鋼、武鋼等前十家鋼鐵企業所佔市場份額還不到50%。國內鋼鐵行業小、散、亂，導致産能嚴重過剩，競爭力低。

　　業內人士分析，重組雖是大勢所趨，但重組後能否真正融合，需要經得起時間和市場的檢驗。

　　我的鋼鐵網諮詢總監徐向春表示，武鋼、寶鋼在産品結構上相似，雙方具有核心競爭力的産品均為板材，兩家公司在汽車、家電、建築等領域過度競爭。同時，武鋼在廣西防城港佈局，寶鋼在廣東湛江佈局，兩基地相距僅250公里，均瞄準華南市場。實施重組，對雙方而言，既是機遇，也是挑戰。

　　機遇是，雙方可以實現技術、資金、人才等資源共用，重新進行産品定位和市場分工，避免惡性競爭，淘汰落後産能，調整不合理産能，擴大優勢産能，共同做大做強，真正實現1+1>2。

　　挑戰是，武鋼、寶鋼同為央企，有各自的管理體系、市場分佈和數萬名職工，新公司面臨著管理、文化、市場融合、職工安置等諸多考驗，需要長時間磨合。“國外鋼企重組大多是市場行為，但在國內還是要依靠政府力量。”胡艷平表示，目前，寶鋼、武鋼自身經營都存在困難，單靠市場力量很難“水到渠成”。

　　她認為，雙方重組，除了武鋼集團董事長馬國強曾在寶鋼集團任職18年、熟悉寶鋼管理模式有一定優勢外，其他方面挑戰多多。尤其是管理層、市場融合，涉及利益面太廣，難度頗大。以防城港和湛江兩大基地為例，定位趨於雷同，如今，湛江基地已建成，防城港基地正在建。以後，防城港基地還建不建，怎麼建，如何形成差異化競爭，既涉及到企業利益，還要考慮地方政府利益，這對雙方高層而言，無疑是巨大考驗。“從國內外鋼鐵重組案例看，大公司重組成功概率有50%。”徐向春舉例，在國外，像塔塔鋼鐵集團等都出現過重組失敗的現象，在國內，鞍鋼股份、本溪鋼鐵重組，多年雙方無實質性進展，各成體系，最終無奈分手。聯而不合現象，在不少重組企業中都存在。

　　徐向春表示，武鋼、寶鋼重組只是邁出了第一步，新公司能不能真正成為具有核心競爭力的世界第二大鋼鐵廠，需要雙方齊心努力，我們拭目以待。

(責任編輯：羅伯特)