低排量車型購置稅優惠這次還延期嗎？

2016年06月27日09:30 新華網

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　　不知不覺，這一輪1.6L排量及以下車型購置稅優惠政策(以下簡稱“購置稅優惠”)實施已經有八個月之久，距12月31日到期日，還有六個月。你有沒有趁著這個優惠出手買車呢？是不是想著還有一段時間可以慢慢考慮？不過想就這個優惠出手買車的可能要抓緊了。

　　到期了會再延期嗎？

　　記者從中國汽車工業協會了解到，協會已經向政府相關部門提出申請，申請將購置優惠減半政策延續下去。申請延續時間非一年，而是長期。協會認為，首先，購置稅優惠能夠持續刺激汽車銷量增長，其次，市場需要政策保持連續性。更為關鍵的一點，政策能夠促進小排量和小型車的增長，進而促成節能減排。不過至截稿時，相關部門還未就申請做出批復。可以參照的先例是2009年。2009年，購置稅優惠政策第一次實施，有效期為一年。政策到期之後，再延期一年，不過，優惠幅度有所不同，從50%降為25%。

　　記者查閱數據，2009年至2010年間的免稅政策共計減免114億元，而從去年10月至今年5月累計可免購置稅已經超過400億元。前後兩輪補貼金額差別巨大，原因在於銷量不在一個量級上，從去年10月到今年5月，1.6L排量及以下車型售出已經超過1100萬輛，是第一輪的五倍多。“個人覺得，這次政策延續可能性不大，想買車的要抓緊。”汽車分析師向寒松告訴記者。

　　提前規劃避免扎堆

　　對於消費者來説，趕在這一輪政策到期前購車，是最佳應對策略。10萬元A級車可以省下4200元左右的購置稅，20萬元B級車則可省下8500元左右的費用。享受購置稅減半，不會影響到車企和經銷商提供的優惠，可同時享有。從目前到12月31日截止，“購置稅減半”只剩下6個月。

　　另外一方面，越接近12月31日，購車人越多，經銷商提供的優惠幅度和贈送的精品，也會隨之減少。記者走訪廣汽本田、北京現代、上汽大眾、廣汽傳祺等多個品牌的廣州4S店，發現由於酷暑，未來兩個月仍然會是車市淡季，經銷商有足夠的時間和精力來做好銷售服務，建議趕在旺季來臨之前，完成購車，避免扎堆。

　　廣汽本田一4S店銷售經理劉女士告訴記者，從去年開始，小排量車型一直深受歡迎，一度出現排隊情況。該店打算從6月開始加大進貨量，尤其是小排量車型。

　　劉女士並不擔心庫存壓力，有信心能夠趕在年底前消化完畢，其底氣便來自於購置稅減半。她認為，今年第四季度會有一輪銷售高峰。

　　刺激消費不能依賴優惠政策

　　推出購置稅優惠，初衷是刺激消費。缺點也相當明顯，會透支消費，不利於車市長遠發展。全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹告訴記者，這一輪購置稅優惠之後，中國車市難以避免會有2~3年低迷期，“根據分析，2011年到2015年的車市微增長根本原因在於上一輪的購置稅減半。”崔東樹説。

　　崔東樹表示，現在難以確定將來會否有第三輪的購置稅優惠政策。對於價格敏感的消費者，應該抓住現有機會購車，以免將來後悔。

　　某證券公司首席投資顧問古先生告訴記者，汽車領域將來推出的政策會有明確導向性，鼓勵新能源、智慧化與網際網路化。事實上，去年以來的汽車新政已經有此跡象，大幅集中于新能源，鼓勵新能源車生産和充電樁建設。

　　 記者觀察

　　2010年，1.6L以下車型購置稅優惠仍在有效期內，當年汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增幅更是達到33.17%。政策結束後的2011年，汽車銷量急轉直下，增幅僅為2.45%，為13年來最低水準。如何應對購置稅優惠過後的車市萎靡？記者採訪吉利、長安、奇瑞、傳祺等多家本土品牌。他們告訴記者，有些事情，必須面對，避無可避。他們口中的“事情”，不僅只是購置稅減半到期，還有從今年4月開始，SUV紅利開始消失，銷售壓力陡增。

　　車企，尤其本土車企的應對策略是押寶新能源車，比亞迪做過測算，生産一輛新能源車産生的效益，等於生産50輛傳統汽車。換言之，生産和銷售新能源車，等於150萬輛傳統汽車的産銷規模。150萬輛，在2015年車企銷量榜單上，可以進入前四。（記者周偉力）

(責任編輯：羅伯特)