本報訊（記者 查金忠 通訊員 董慧娟） 去年10月，國家頒布的1.6升及以下排量汽車購置稅減半的新政實施後，有效刺激了小排量車銷售，我市車市總體降幅明顯收窄，小排量車繳稅辦理量呈現逐月走高的態勢，平均每輛小排量車減稅約4900元。

　　南京市民戶均有車0.78輛，車市迎來“拐點”

　　去年，南京車市告別了多年的爆髮式增長，銷量出現明顯下降。據南京市國稅局車購稅分局統計數據顯示，去年我市新車徵稅額、徵收車輛數雙雙下滑，其中徵收應稅車輛29.14萬輛，同比下降18.8%。

　　南京車市迎來“拐點”，是多種原因所致。一方面，受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業增速下降；另一方面，我市戶均擁有私家車已達0.78輛，這些汽車大多還沒到置換週期，導致新增需求趨緩。停車難、路堵，公共交通尤其是地鐵發展迅速等，也讓消費者購車更加謹慎和理性。

　　此外，前年，市場上出現多輪汽車限牌謠傳，南京車市出現“井噴式”增長，消費潛能提前釋放，推高了前年新增汽車數量的基數。去年南京人的購車熱情並未降低，只是購車的出手更趨理性。

　　減稅利好刺激小排量車銷量逐月增

　　值得一提的是，在車市整體下行的情況下，國家頒布的新能源車免稅及小排量車減稅政策，讓消費者得到更多實惠，政策提振作用明顯。部分4S店反映，新政實施以來的這幾個月，消費者對政策關注度較高，加上年底促銷等因素，有購買需求的消費者紛紛選擇出手。

　　小排量車熱銷對整體車市的影響，就是銷量降幅明顯收窄。去年四季度，我市徵收應稅車輛出現環比18.6%的增幅，成為車市寒冬中的一抹亮色；今年開年，銷量環比增幅繼續擴大，且同比僅下降4.1%，明顯低於去年全年水準。

　　減稅幅度更明顯，提振進口車銷售

　　相比6年前實施的車購稅減稅政策，此次新政的優惠範圍擴大到豪華車企，如賓士、寶馬、奧迪、沃爾沃和英菲尼迪等品牌均有車型符合減稅標準。相比于國産車和合資車，進口豪華轎車由於總價高，因此減稅幅度更為明顯，刺激銷售的作用更大。其中，排量1.5升的寶馬BMW i8超跑，減免購置稅約8.5萬元，成為目前全市減免稅額“冠軍”。

　　減稅效果好加上部分有換購需求的消費者將目標瞄向進口豪華車，使得進口車的增速明顯高於平均。市統計局數據顯示，去年我市進口汽車增長19.2%，增速高出所有車型平均。

　　免征購置稅的政策也刺激了新能源汽車銷售。去年，全市累計辦理車購稅免稅車7026輛。免稅新能源車中，按動力類型分，主要是電動汽車和油、電混合車型，佔比91%；辦理油、電混合車佔比9%。按車輛品牌分，國內品牌佔絕對優勢，免稅車辦理量排名較前的品牌是東風、金龍、康迪和比亞迪。