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何去何從？旅遊從業者在茫然中求索。 18日，來自全國所有省、市、自治區的240多家中小旅行社的負責人齊聚北京，參加“龍之旅行業協會”成立二十週年的年會，商討旅遊業發展大計。在此次大會上，龍旅線上國際旅行社有限公司正式成立。這些中小旅遊企業正開始擁抱“網際網路+”，線上線下抱團取暖，以期實現行業的轉型升級。
在人身險公司高歌猛進的同時，財産險的表現卻頗為低迷，前5月，有保費數據的77家財産險公司共實現原保險保費收入3817.62億元，同比增長僅9.44%。
北京商業車險費率改革試點進入倒計時，車主最關心的莫過於保費是漲是降。近日，北京商報記者從多家保險公司了解到，在新政正式實施前，各家保險公司根據客戶的行車記錄建議車主：前三年出險為零的客戶可等待新政出臺後再續保；上一年出險兩次以上的客戶應在新政之前續保。這是因為改革後的商業車險費率與以往相比相差很大。那麼，面對此次改革中複雜的定價因子，車主在投保時如何享受最低價呢？
據中國保監會公佈的最新數據，今年前5個月全國保費收入繼續上升，全國保險業原保費收入16120.18億元，同比增長38.18%。保險業總資産139769.00億元，較年初增長13.08%。從業務結構看，産險業務原保險保費收入3543.51億元，同比增長7.71%；壽險業務原保險保費收入10340.83億元，同比增長45.61%；健康險業務原保險保費收入1913.96億元，同比增長90.13%；意外險業務原保險保費收入321.88億元，同比增長20.03%。
” 與2015年前5個月相比，保費增速排名前五的分別是安邦養老、渤海人壽、中法人壽、太保安聯、恒大人壽，其中安邦養老再次延續猛增趨勢，保費同比增速達16萬倍。位於財險月保費增速排行榜前列的多為中小型險企，由於去年基數較小，今年增幅明顯。
數據顯示，1-5月原保險保費收入16120.18億元，同比增長38.18%。1-5月股票和證券投資基金16851.51億元，佔比13.91%。資金運用餘額121109.30億元，較年初增長8.33%，銀行存款22168.39億元，佔比18.30%；債券41627.20億元，佔比34.37%；股票和證券投資基金16851.51億元，佔比13.91%；其他投資40462.20億元，佔比33.41%。行業總資産139769.00億元，較年初增長13.08%。
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攜程旅遊事業部首席行銷官施聿耑稱，這一新品牌的目標是要讓中國的中高收入群體與家庭，通過網際網路每年至少可以享受一次國內遊和一次出境遊。他還表示，攜程未來將繼續加碼出境遊。 另一線上旅行社巨頭“途牛旅遊網”在海外目的地擴展進程加快，預計今年將在15至20個國家設立境外目的地服務中心。據介紹，進入2016年以來，“途牛”先後與迪拜旅遊局、以色列旅遊局、模里西斯旅遊局以及愛爾蘭旅遊局簽署合作協議。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
