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南海仲裁本質為主權問題 察納科普洛斯的論文今年4月發表在國際知名學術論文數據庫“社會科學研究網”。論文指出，菲律賓和仲裁庭都試圖將一部分爭議“切割”出主權和海域劃界問題之外，以便仲裁庭能夠對有關仲裁事項擁有管轄權，但考慮到這些仲裁事項與主權、海域劃界等問題在本質上內在交織，而仲裁庭對相關主權及海域劃界問題沒有管轄權，這種做法頗有些“刻意為之”的味道。 論文説，有關南海爭議的歷史記錄顯示，南海爭議首先是...
越南可利用P-3C對南海島礁進行不斷的巡邏監視，不但能增強其對已控制島礁的控制能力，還可以通過對他國佔領島礁的偵察監視，使得其在南海地區的主權爭端中獲得更大主動。 不過，就整個南海地區局勢來看，單件武器裝備的引入難以改變整體格局。對越南而言，由於其超過90%的裝備都是俄式的，引進P-3C後必然存在著與原有俄式裝備指揮、保障等系統和流程不相容的問題，增大了部隊使用裝備的難度，使其無法發揮出最佳效能。
柬埔寨首相洪森昨天在柬埔寨國家行政學院講話中也多次明確表示柬埔寨不支援南海仲裁案，並呼籲有關方面通過雙邊談判解決分歧。 “你提到的這個媒體對南海問題那麼關注，我想不可能沒有注意這些表態，除非是在刻意有選擇性地忽視。不知道有關媒體有沒有細數過，又有幾個國家以公開、書面的形式明確表達過反對中國在南海問題上的立場？我們希望有關媒體秉持公正、客觀的態度進行報道。
菲律賓單方面提起南海仲裁違背國際法，而且是多重違法。菲律賓的做法違反中菲之間通過雙邊談判解決爭議的協議，違背其在《南海各方行為宣言》中的承諾，違背《聯合國海洋法公約》關於適用仲裁程式的限制性規定等。菲律賓提請仲裁事項的實質是南海部分島礁的領土主權問題，超出了《公約》的適用範圍。而海洋劃界和歷史性權利等事項已被中國2006年聲明排除適用《公約》。菲律賓從未就提起仲裁事項與中國進行協商。
呼籲通過對話解決相關爭議。 穆加貝在哈拉雷會見來訪的外交部副部長張明時説，津方堅定支援中國處理南海問題的主張，即相關國家要通過雙邊對話，和平協商解決爭議。 辛巴威外交部常務秘書喬伊·賓瑪隨後接受新華社記者採訪時也表示，在南海問題上，辛巴威一貫支援中方立場。 本月早些時候，中國駐辛巴威大使館就南海問題舉辦座談會，在津僑團商會發表聲明，表示堅決維護中國南海主權權益。
中國網財經6月20日訊 海南高速午間發佈公告稱，收到參股公司海南海汽運輸集團股份有限公司轉來的中國證券監督管理委員會《關於核準海南海汽運輸集團股份有限公司首次公開發行股票的批復》，文件正式核準海南海汽首次公開發行股票。 公告顯示，截止目前，海南高速持有海南海汽5925萬股股份，佔該公司發行前總股本的25%。 二級市場方面，海南高速午後延續早盤強勢，截至發稿，股票報6.52元，漲幅6.72%。
維克勒馬辛哈説，中國的産能輸出與斯里蘭卡對基礎設施以及工業化的需求“高度契合”。中國正在進行經濟結構調整，斯里蘭卡謀求合作“正當其時”。事實證明，中方投資的很多基礎設施項目，都大力推進了斯里蘭卡的工業化發展。 同時，維克勒馬辛哈表示，基礎設施項目只是合作的切入點，未來將聯動一系列産業的發展。
“此次訪華是希望能夠深化兩國的戰略經濟合作，我們希望從政府間合作轉化為由更多私營部門參與的雙邊關係，”維克勒馬辛哈説：“中國公司在斯里蘭卡的工業發展方面大有可為，因為中國有很多的企業、很多的工業園區在工業化過程中都發揮了非常重要的作用。與此同時，我們也在進行變革，比如基礎設施建設和整個的金融業務，因此希望能夠引進更多的私營夥伴。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
