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目前，銀川市冷鏈物流已初步形成以優質、特色農産品為基礎，以農産品批發市場、區域性冷鏈物流集散地為依託，以農産品生産企業、流通企業、加工企業為載體的多元發展格局。全市農産品大型交易市場總面積近50萬平方米，新增冷鏈冷藏庫面積近30萬平方米，冷藏冷鏈車輛300余臺，大部分大型商業超市及其連鎖經營點配置了冷藏冷櫃設施。
強化一體化服務保障。建立健全企業首站負責、安全互認、費用清算等相關制度。建立政府服務、企業管理、第三方監督的保障體系，確保企業對用戶需求及時響應和反饋。研究實施對賦碼貨物單元從起運地經運輸倉儲環節至目的地的全程監督服務，對物流各環節及時進行動態調整和應急處置，確保銜接順暢。 三、構建資源共用的交通物流平臺 （六）建設完善專業化經營平臺。
到2018年，初步形成開放共用的交通物流體系，全社會物流總費用佔GDP的比率較2015年降低1個百分點以上；到2020年，建成設施一體銜接、資訊互聯互通、市場公平有序、運作安全高效的交通物流發展新體系，全社會物流總費用佔GDP的比率較2015年降低2個百分點。 《方案》要求，要著力打通全鏈條、構建大平臺、創建新模式，加快交通、物流與網際網路三者融合。一是打通銜接一體的全鏈條交通物流體系。
全國80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路，集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上，運輸空駛率明顯下降，全社會物流總費用佔國內生産總值的比率較2015年降低1個百分點以上。 到2020年，將力爭初步實現以供應鏈和價值鏈為核心的産業集聚發展，形成一批有較強競爭力的交通物流企業，建成設施一體銜接、資訊互聯互通、市場公平有序、運作安全高效的交通物流發展新體系。集裝箱鐵水聯運量年均增長10%...
到2018年，初步形成開放共用的交通物流體系，全社會物流總費用佔GDP的比率較2015年降低1個百分點以上；到2020年，建成設施一體銜接、資訊互聯互通、市場公平有序、運作安全高效的交通物流發展新體系，全社會物流總費用佔GDP的比率較2015年降低2個百分點。 《方案》要求，要著力打通全鏈條、構建大平臺、創建新模式，加快交通、物流與網際網路三者融合。一是打通銜接一體的全鏈條交通物流體系。
《方案》指出，到2018年，初步形成開放共用的交通物流體系，全社會物流總費用佔GDP的比率較2015年降低1個百分點以上；到2020年，建成設施一體銜接、資訊互聯互通、市場公平有序、運作安全高效的交通物流發展新體系，全社會物流總費用佔GDP的比率較2015年降低2個百分點。 《方案》要求，要著力打通全鏈條、構建大平臺、創建新模式，加快交通、物流與網際網路三者融合。一是打通銜接一體的全鏈條交通物流體系。
根據《方案》，我國將加快推動交通物流融合發展，並鼓勵和引導社會參與投資，力爭到2018年全社會物流總費用佔國內生産總值的比率較2015年降低1個百分點以上，到2020年降低2個百分點。 “我國交通與物流融合發展不足，交通樞紐和物流園區佈局不銜接、多式聯運和供應鏈物流發展滯後、運輸標準化資訊化規模化水準較低等問題仍較為突出，未能有效發揮交通基礎設施網路優勢，在一定程度上制約了。
白國家鐵路總局表示，目前白中兩國經貿合作規模不斷擴大，雙方在共建絲綢之路經濟帶框架下的貨物進出口和交通物流運輸合作越來越緊密，白鐵高度。
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