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原來，在汽車工業可持續發展面臨能源與環境挑戰的背景下，發展新能源客車面臨的技術難題有三點： 一是關鍵零部件依賴進口，整合度低，成本高； 二是動力電池系統壽命短，環境適應性差； 三是整車能量利用率低，續駛里程短。 而《節能與新能源客車。
逆變器模組是新能源汽車電機控制器的核心部件之一。上海海關在調研後提出稅則修改建議，讓混合動力汽車的逆變器模組享受和純電動汽車一樣的關稅待遇。
天津的相關做法和經驗具有典型性，值得各地借鑒。 一要充分認識創新驅動對於製造業結構調整和創新發展的重要的牽引和支撐作用。多方施策推進傳統製造業結構深度調整，淘汰落後産能，培育優新産能，增強製造業發展的內動力。通過創新驅動，促進製造業企業走上高端、高新、高質發展的新軌道。 二要大力培育製造業的新的增長點，把實體經濟做優做強，為區域經濟發展注入新的活力與生機。
在2016年第4屆新博會和第27屆哈洽會期間于6月17日，中俄製造業重點企業總工程師交流會議，在哈爾濱工程大學召開。 此次會議主題是加強中俄製造業重點企業交流與合作，提升中俄經濟技術合作的層次和水準，促進中俄經濟快速發展。 會議由黑龍江省人民政府和中國科協主辦，由黑龍江省科學院、黑龍江省科協、黑龍江省外辦、哈爾濱工程大學承辦，由黑龍江省科學院高技術研究院、黑龍江省歐美同學會黑龍江省科學院分會。
為引導社會資本加大投入力度，印發實施了《關於實施增強製造業核心競爭力重大工程包的通知》，有力推進了相關重點領域加快突破關鍵骨幹企業競爭力顯著增強 一是高端農機産品取得突破。重點支援了一批技術整合度高、帶動性強的高端農機産品創新成果産業化，中國一拖、福田雷沃、常州東風等自主研製的大馬力。
此外，宇通在高效動力系統、整車控制與節能技術等方面也取得重大突破，形成了以電動化、智慧化實現節能減排的模式。 “我國在新能源車産業化的過程中普遍面臨關鍵零部件依賴進口、整合度低、成本高；動力電池系統壽命短、環境適應性差；整車能量利用率低、續駛里程短等問題。
同時，品質是生産出來的，每一個企業都要更加關注自己的産業品質，要把自己的産品品質作為發展的生命線。 據萬鋼介紹，目前我國電動汽車標準體系在逐漸完善過程中，整車、關鍵零部件、介面和設施以及充電設施、充電樁建設形成了有效的連接，現行的有效標準達到了87項，同時，正在審查待批的標準還有5項，在整個標準體系下，還有44項細分的標準正在研發的過程當中。
“十三五”規劃綱要草案提出，深入推進能源革命。“能源革命”怎樣才能落到實處？代表委員認為，構建現代能源體系需要吃透三個關鍵問題。
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