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資本跑馬圈地搶灘物流末端“最後一公里”

2016年06月20日07:00 南方日報

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　　得末端者，得天下。快遞業末端配送，逐漸成為行業新的角力點。而基於解決社區、商圈、辦公樓末端配送的方案——智慧快遞櫃成為了創業熱點。

　　近日，深圳市豐巢科技有限公司宣佈獲5大股東順豐、申通、韻達、中通、普洛斯增資5億元，用於智慧快遞櫃網路的建設。這也意味著，豐巢註冊資本將由原來的5億元翻倍至10億元。

　　此前，中商産業研究院發佈的《2016-2020年中國智慧快遞櫃市場前景及投融資戰略研究報告》顯示，我國智慧快遞櫃的需求主要以一線城市為主，未來逐漸向二三線城市滲透，預計到2020年，我國智慧快遞櫃産量將超過5萬組。

　　不過，由於我國智慧快遞櫃領域還處於初級階段，各快遞櫃公司之間互立壁壘，用戶數據分散，難以形成真正的規模效應。業內人士認為，豐巢融資後，或加速資源集聚。

　　南方日報記者彭琳實習生陳荷

　　公司？？“微倉”模式一年佈局70個城市

　　早在2015年，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯5家物流公司宣佈將共同投資5億元成立豐巢科技，研發“豐巢”智慧快遞櫃。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%。豐巢法人為順豐總裁王衛。據悉，此次增資仍按原先比例，持股結構保持不變。

　　根據豐巢官方數據，在一年時間，豐巢完成了超過70所大城市、逾2萬台櫃機的佈局，合作國內知名的物業集團超過20家，日均承接近百萬票快件的派送，同時服務於20萬名快遞員、1000萬消費者。據豐巢方面透露，計劃到2016年底，豐巢將在80個大中城市完成3.5萬台櫃機的佈局，服務超4500萬戶家庭。

　　快遞業務量持續以年50%速度增長離不開電商企業的高速增長，高速增長背後隱藏著巨大物流末端人力成本壓力。智慧快遞箱則是電商和物流市場衍生産物，其最直接的觸動點則是解決物流終端難題。

　　智慧快遞櫃將快件暫時保存在投遞箱內，並將投遞資訊通過短信等方式發送用戶，為用戶提供24小時自助取件服務。這種服務一定程度上被業界認為是解決快件“最後一公里”問題的有效方案。

　　對於此次增資，豐巢方面表示主要因為短期建立的多元化服務能力以及被驗證的商業模式，使得股東方信心倍增。

　　業內人士認為，短短一年時間豐巢發展如此迅速，得益於業務模式上的創新。2015年“雙11”期間豐巢聯手順豐首創“微倉”模式。“微倉”的應用是基於大數據的演算法和匹配，將消費者個人資訊與豐巢點櫃資訊匹配，提前布控商品，後臺即推送豐巢取件密碼至消費者手機端。

　　據悉，目前豐巢業已標準化整套服務系統，為有微倉服務需求的企業提供支援。除快遞末端服務平臺之外，豐巢的商業模式還將更加多樣。豐巢相關負責人表示，考慮在提供服務的基礎上形成寄件佣金、軟硬體服務以及快遞櫃顯示廣告的營收模式。

　　中投顧問高級研究員申正遠接受南方日報記者採訪時表示，五大巨頭聯合豐巢探索智慧快遞櫃，是希望通過末端配送切入市場更大的社區商業中，成為未來社區商業的關鍵流量入口。“這也在一定程度上反映快遞行業未來通過提供高附加值業務，獲得更大的效益的野心。”

　　市場？？中國智慧快遞櫃市場剛起步群雄逐鹿

　　國內智慧快遞櫃的發展緣起于2012下半年，目前國內智慧快遞櫃項目已經有百十來家，快遞巨頭、電商巨頭以及獨立的第三方快遞櫃企業陣營劃分明顯。

　　以郵政、豐巢以及菜鳥網路等為代表的快遞公司先後佈局智慧快遞櫃市場。早在2014年11月，中國郵政在廣州推出“小蜜蜂郵包包”服務，同城4元，定位O2O物流，主要在商圈和學校超市設置“BEEBOX（蜜蜂箱）”。不過目前來看，有順豐領銜的五大物流公司加持，豐巢優勢明顯。

　　而以自建物流為核心的京東、蘇寧等電商企業，幾年前就開始在一線城市佈局自提櫃網路。數據顯示，京東在2014年底實現了2045個配送站1045個自提點的建設。最近一年時間，渠道下沉是京東重要的戰略，“京東到家”的O2O平臺、“京東管家”的最後一公里物流都是兩個重要的服務載體。另外還有一類智慧快遞櫃則是第三方快遞櫃運營管理公司，比如近鄰寶、速遞易等。

　　根據國家郵政局于2015年6月發佈的《中國智慧快遞櫃發展現狀及趨勢報告》顯示，從開始使用智慧快遞櫃派件到2015年4月底，我國業務量前50位的城市共安裝智慧快遞櫃31156組，累計派送快件超過1.13億件。

　　而與之相比，國家郵政局于2015年4月發佈的另一項數據顯示，2014年全年，全國快遞業務量完成139.6億件。也就是説，智慧快遞櫃啟用兩三年以來，累計派件數量不及一年快遞總量的0.8%。由以上數據可以看出，智慧快遞櫃目前還處於發展起步階段，還未形成規模效應。

　　而在國外，24小時自助快遞站已經有10多年的發展歷史，日本每棟樓宇都有一個標準的配置用來收發快遞，德國、俄羅斯、法國等其他國家都在使用。

　　中投顧問高級研究員申正遠在接受採訪時表示，從長遠來看，智慧快遞櫃市場前景明朗，末端配送市場隱藏著巨大的發展空間。“但目前，智慧快遞櫃領域還處於初級探索階段，由於智慧櫃提高了末端配送效率等，所以也需要更高的購置成本、運營成本以及維護成本。”

　　行業？？快遞企業借智慧快遞櫃佔領數據入口

　　目前，國內快遞業正面臨新的生存瓶頸。而在網際網路經濟下，真實動態的消費數據成為競爭核心，智慧快遞櫃則是連接消費者數據的一個很好載體。

　　在中國物流學會特約研究員楊達卿看來，此次五家快遞企業這次聯合建立“智慧櫃”，表面競爭完善服務網路，背後更強大的意圖是掌握消費者的真實動態數據。

　　楊達卿告訴記者，隨著京東、蘇寧等自營電商越來越強地掌控上游貨主數據，並掌握終端消費數據，快遞企業很可能淪為替人跑腿的工具性企業，增值空間進一步萎縮。因此，快遞企業極力佔據數據入口，並掌握動態真實消費數據，這也是近兩年的快遞發展新趨勢。

　　“末端配送領域競爭激烈，但目前行業整體仍處於探索階段，並未摸索出成熟的商業模式。”在中投顧問高級研究員申正遠看來，除了物流企業搶佔佈局之外，電商以及網際網路巨頭也進入終端配送領域，可預見末端配送領域競爭將越來越激烈。

　　儘管智慧快遞櫃是一個新興産業，但由於其發展迅速，且與快遞物流公司以及電商企業聯繫緊密，其行業並購已經開始。

　　早在2015年7月，豐巢試圖擬增資認購第三方快遞智慧櫃——三泰控股旗下的速遞易30%-40%的股權。不過兩個月之後，最終因整體估值、入股比例、業務合作、回購權等核心條款未能達成一致，雙方終止了合作。

　　而在2016年5月18日，菜鳥網路宣佈聯合12家快遞公司和包括豐巢、速遞易在內的8家自提櫃企業，建成全國最大的快遞自提櫃服務平臺。根據公開數據推算，目前豐巢快遞櫃佔據了菜鳥平臺上約40％的櫃機網點。