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受全球經濟增速放緩和貿易萎縮影響，新加坡港口業務2015年的表現喜憂參半。 數據顯示，2015年新加坡港口集裝箱吞吐量預計為3090萬個標準箱，同比下滑8．7％。據新加坡《聯合早報》報道，這是自國際金融危機爆發以來新加坡集裝箱吞吐量首次下跌。
從政策層面看，對托運人的集裝箱稱重再無太多的細節規定，但是隨著7月1日新規執行的日子越來越近，從港航企業積極響應的態勢上看，似乎可以感覺到，一項新的業務正在悄然出現。 香港和記港口控股宣佈，旗下碼頭包括香港國際貨櫃碼頭、中遠國際貨櫃碼頭、亞洲貨櫃碼頭及鹽田國際集裝箱碼頭將提供集裝箱稱重服務，確保操作順利。此前，馬士基旗下APM貨櫃碼頭也宣佈現已在歐洲、中東、亞洲和南美洲的31個地方提供集裝箱稱重服務，並。
廣州港集團董事長陳洪先、珠海港集團董事長歐輝生出席簽約儀式。 廣州港與珠海港同處西江沿岸，坐擁西江出海口，兩港既有共同的港口腹地，也具有各自獨特的發展優勢，在發展上具有非常強的互補性。一直以來，珠海港集團與廣州港集團間互動頻繁，交流緊密，具有良好的合作基礎。
茂名市貿促會與湛江港集團在茂名市舉辦集裝箱業務推介會，介紹“湛江—茂名”集裝箱內外貿同船運輸業務情況和湛江保稅物流中心(B型)業務，併為茂名80余家企業代表答疑解惑。 湛江港集團相關負責人介紹，在湛江海關“三地七方”合作機制的推動下，茂名、湛江兩地已開通內外貿集裝箱同船運輸業務和內貿集裝箱轉運業務。該項業務通過整合茂名港現有碼頭資源，打通茂名各碼頭産能瓶頸，擴展兩地“水轉水”業務量。茂名集裝箱轉運至湛江...
俄媒稱，引入中國資本將促進港口進一步發展。同時，該港作為中國規劃中的“一帶一路”戰略佈局重要節點，將會成為中方規劃談判中的布達佩斯—貝爾格萊德370公里的高鐵線路重要配套貨運設施。有關項目已經實施，中國對歐商品貿易將開通希臘、馬其頓、塞爾維亞至匈牙利向西歐的快速通道。
據日本媒體消息，日本當局已和印尼官方大致敲定了印尼一新港口建設項目，總工程費為2000億日元。新港口將設在印尼首都雅加達以東150公里一工業區附近。日方稱是在今年2月同到訪的印尼交通部長達成了有關協議，而且敲定了有關的以日元貸款來完成此項目。
由於承運人和承運船舶對於船舶安全負有主體責任，根據公約修正案，新規提出了最嚴懲戒措施：對於未取得重量驗證資訊的載貨集裝箱，承運船舶和承運人及其代理人不得接受該載貨集裝箱裝船，碼頭經營人不得安排該載貨集裝箱。
國外全自動化碼頭建設火熱，國內一批常規碼頭改造和新建碼頭也紛紛考慮開工自動化集裝箱碼頭，集裝箱碼頭自動化已是大勢所趨。“廈門遠海自動化碼頭屬常規碼頭改造項目，寧波港、深圳港等也都在考慮將其碼頭改造升級為自動化碼頭；另一個市場空間在於新建碼頭，青島港、上海洋山港就屬於新建全自動化碼頭，還有天津、大連等地也在考慮新建自動化碼頭。”振華重工青島港自動化碼頭項目總經理助理雷晉生説。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
