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國外全自動化碼頭建設火熱，國內一批常規碼頭改造和新建碼頭也紛紛考慮開工自動化集裝箱碼頭，集裝箱碼頭自動化已是大勢所趨。“廈門遠海自動化碼頭屬常規碼頭改造項目，寧波港、深圳港等也都在考慮將其碼頭改造升級為自動化碼頭；另一個市場空間在於新建碼頭，青島港、上海洋山港就屬於新建全自動化碼頭，還有天津、大連等地也在考慮新建自動化碼頭。”振華重工青島港自動化碼頭項目總經理助理雷晉生説。
近年來，全球貿易的大發展促進了集裝箱運輸業的快速發展。中遠太平洋集團副總經理俞曾港當日在現場稱，隨著船舶的大型化趨勢日益顯著，更需要高效的樞紐港來配合。 然而，CPT原有的兩個泊位無論從岸線長度還是設備先進程度上都已無法適應發展的需要，有必要及時進行升級改造。這對於提升雙方合作的碼頭泊位的服務水準和競爭能力，以及發揮集團集裝箱運輸業務與碼頭業務的協同效應具有一舉多得的作用。
項目的第一階段完成後，格什姆島將能存儲1千萬桶原油。 伊朗項目負責方沙哈布杜因甘達裏：這也許是國內這一領域的最大項目之一，這個項目可以容納140米深的油輪，總共至少能容納三千萬桶原油。 據報道，在格什姆島修建石油碼頭，同時還將給伊朗帶來為期十年的租賃協議。通過租賃油庫，每年最多可為伊朗帶來3億美元的收入。格什姆島位於霍爾木茲海峽北側，是伊朗乃至波斯灣最大的島嶼，面積為一千四百九十一公里，也是波斯灣油輪過往...
俄媒稱，引入中國資本將促進港口進一步發展。同時，該港作為中國規劃中的“一帶一路”戰略佈局重要節點，將會成為中方規劃談判中的布達佩斯—貝爾格萊德370公里的高鐵線路重要配套貨運設施。有關項目已經實施，中國對歐商品貿易將開通希臘、馬其頓、塞爾維亞至匈牙利向西歐的快速通道。
一是影響船舶航行和防汛安全。 “很多黑碼頭缺乏最基本的專業設備，圈塊土地，修條公路，整個堆場，就開張營業了。80%以上黑碼頭沒有躉船，貨船裝卸貨直接停靠江邊。只要能掙錢，什麼貨都敢裝卸。只要能省事，什麼辦法都敢用。”一位港口負責人告訴記者。
一是影響船舶航行和防汛安全。 “很多黑碼頭缺乏最基本的專業設備，圈塊土地，修條公路，整個堆場，就開張營業了。80％以上黑碼頭沒有躉船，貨船裝卸貨直接停靠江邊。只要能掙錢，什麼貨都敢裝卸。只要能省事，什麼辦法都敢用。”一位港口負責人告訴記者。
其他經營性內河港口碼頭可由省級交通運輸主管部門（港口行政管理部門）參照本方案開展專項整治工作。部長江航務管理局和珠江航務管理局代部督促長江和珠江水系省級交通運輸主管部門開展長江和珠江水系港口碼頭“未批先建”專項整治工作，並對整治工作開展情況進行抽查。
（二）有關省級交通運輸主管部門負責本地區本次工作範圍內的港口碼頭“未批先建”專項整治工作的組織實施，具體負責細化工作方案、匯總港口碼頭“未批先建”情況核查表報部、督促檢查和抽查轄區內下級港口行政管理部門整治工作開展情況、全面總結並形成專項整治工作報告報部等。
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