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據長江三峽通航管理局統計，這13年時間，三峽船閘累計運作閘次12．10萬閘，通過船舶70．30萬艘次，船閘貨物通過量9．16億噸。 長江三峽通航管理局有關負責人説，三峽成庫以後，長江上游航道條件得到明顯改善，水路運輸需求不斷增長。三峽船閘于2003年正式投入運作，年貨運量一路攀升。2011年三峽船閘通過量首次突破億噸，提前19年達到設計標準。 隨著國家西部大開發戰略的穩步推進、長江黃金水道作用的充分發揮，近年來過閘需求穩步...
隨著長江主汛期的臨近，三峽船閘已滿足四級運作的水位條件。昨日上午，三峽北線船閘結束調試後正式轉換為四級不補水運作；南線船閘昨日9:30至17:30停航檢修，不久轉換為四級運作。 三峽通航局介紹，三峽水庫每年汛後蓄水至高水位，以便在枯水期發電併為下游補水；每年汛前則消落至防洪限制水位，以騰庫防汛。三峽船閘則根據水位變化在五級和四級運作方式間相互轉換。
三峽通航管理局方面稱，隨著國家長江經濟帶建設的穩步推進，三峽河段過閘需求持續保持旺盛。2015年度，平均每天有近300艘船舶在等待過閘。長江三峽通航管理局強化船舶過閘管理，合理安排船閘檢修工作，採取GPS遠端申報、船舶同步進閘移泊等技術手段，提高船閘運作效率。並協調水庫調度部門優化調度，提高三峽船閘實際門檻水深。
記者22日從湖北省宜昌市“兩會”上獲悉，該市加快實施三峽綜合運輸體系建設，打通三峽物流大通道，緩解三峽船閘的運作壓力。 長江三峽通航管理局最新數據顯示，2015年，三峽船閘通過量達1.196億噸，創下歷史新高。而與此同時，三峽船閘每天平均有近300艘船舶待閘，船隻停航待閘已成常態，三峽船閘通過能力不足已成為影響長江航運的“瓶頸”。
近年來，過閘需求維持高位穩定，長江三峽通航管理局積極推進船舶標準化、專業化的實施，探索實施船閘運作與通航調度工作業績考核、GPS遠端申報、VTS安全監視、船舶過閘動態調度等舉措，滿足了不斷增長的航運需求，保持年通過量超億噸常態化。 截至目前，三峽船閘共安全運作近11.96萬閘次，通過船舶69萬多艘次，通過貨物9億噸，為流域經濟發展提供了。
據長江三峽通航管理局有關負責人介紹，截至3月31日，三峽船閘今年共運作2577閘次，同比上升7．2％；通過船舶1.01萬艘次，同比下降2．3％。 與去年同期相比，三峽船閘今年一季度通過旅客2．7萬人次，增長127％；通過貨物2626萬噸，增長7．9％。
據長江三峽通航管理局有關負責人介紹，今年“五一”小長假期間，三峽船閘累計運作94閘次、通過貨物108．76萬噸，同比分別增長了10．59％和14．38％，其中貨物通過量刷新了2014年“五一”小長假創下的歷史最高紀錄。 與去年“五一”小長假相比，今年“五一”小長假三峽船閘通過船舶377艘次、通過。
2015年，三峽水庫累計來水3777億立方米，較多年平均值偏枯16.3%。三峽水庫累計為下游補水189天，補水總量291億立方米。
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