中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
針對這一情況，《經濟參考報》記者對順豐、中通、申通、韻達等國內主流快遞企業進行了體驗，結果發現，快遞實名制並沒有得到很好執行，大多數快遞員對快遞人的身份幾乎不作確認，偶爾也有少數快遞員詢問寄的是什麼物品，但也沒採取任何驗證措施。 快遞實名制由來已久。早在去年10月底，國家郵政局就曾要求“即日起執行”實名收寄件，但從具體實施情況來看，效果並不理想。
今年3月，劉某通過被告快遞公司向王某郵寄該兩枚鑽戒，被告工作人員到劉某住所地對郵寄物品進行確認後予以攬收，並出具快遞運單。 次日，被告官方網站查詢顯示該快件已成功送達指定收件人，但客戶王某稱未收到，也沒有被告人員到府派件，其亦未在快遞運單上簽字。王某告知派件員張某，對方表示其將快件丟失。劉某報警後，張某在警方的詢問下確認，快件丟失未送達到客戶手中。為此，劉某提起訴訟，要求快遞公司賠償兩枚鑽戒損失共計...
謝勤坦言，目前平臺主要業務為代送和代買業務，“幫忙業務還處於嘗試階段，一些消費場景並不成熟”。 其實，人人快遞最早便是以P2P的眾包物流模式為業內所熟知，也是國內最早嘗試該業務的眾包平臺。
快遞物流諮詢網首席顧問徐勇曾估算，快遞業目前的平均利潤在5%左右。而某快遞企業負責人在接受《山西經濟日報》採訪時稱，2013年時，每完成一筆快遞業務平均利潤在1元以上，2014年，這一數字下降到1元以下，2015年每筆利潤可能。
據國家郵政局統計數據顯示，2015年國內快遞網點的鄉鎮覆蓋率為48%，還有近一半的鄉鎮不通快遞。 對許多民營物流企業來説，村鎮快遞布點成本過高，出於利潤考慮大部分物流和快遞公司都不願意涉足村鎮快遞網點建設。而另一方面，鄉村物流多以收發農産品為主，一些季節性較強的生鮮産品又往往對物流配送有著更為嚴苛的要求。
針對這一情況，《經濟參考報》記者對順豐、中通、申通、韻達等國內主流快遞企業進行了體驗，結果發現，快遞實名制並沒有得到很好執行，大多數快遞員對快遞人的身份幾乎不作確認，偶爾也有少數快遞員詢問寄的是什麼物品，但也沒採取任何驗證措施。 快遞實名制由來已久。早在去年10月底，國家郵政局就曾要求“即日起執行”實名收寄件，但從具體實施情況來看，效果並不理想。
近年來，隨著電商物流的日益發達，以及在工業4.0等重大發展契機的推動下，商貿領域物流裝備需求將快速增長。電商的快速增長助推快遞行業的發展，物流技術裝備産業正迎來新的發展機遇。
在2015年進入200億件時代的中國快遞業，引發全球行業巨頭和本土資本的極大關注，而航空快遞正是驅動快遞業競爭發展的“新藍海”。從支線到幹線，從中心城市到城市集群，航空正在讓這場競爭變得異常精彩。 將目光瞄準天空 中國。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
