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倫敦地鐵線是世界上最古老的線路，自1863年開始運作以來，至今已有150年的歷史，由於年代久遠，近年來倫敦交通運輸局針對多條支線提出改造翻新計劃。 由於市場空間大，此次倫敦地鐵招標吸引了眾多全球知名扣件系統供應商參與競標，全球排名前三的扣件系統供應商均參與。
這條線路長118公里，西起希斯羅機場/雷丁，東至阿比伍德/聖菲爾德、連接倫敦和伯克郡、白金漢郡、埃塞克斯郡，將分階段投入運營。利物浦街至聖菲爾德段定於明年5月開通，從帕丁頓至阿比伍德的線路主幹部分定於2018年12月開通，2019年12月全線貫通，屆時年運送乘客可達2億人次。
業內人士表示，此次簽約，標誌著深圳地鐵與萬科在對外複製輸出“軌道 物業”模式上邁出了重要一步，未來雙方的合作，將不僅僅限于深圳；對於萬科而言，通過和深圳地鐵合作，公司將有機會在地鐵沿線獲得源源不斷的開發資源，“軌道 物業”的開發模式也為公司參與新一輪城鎮化建設提供了契機。 深圳地鐵集團總經理肖民表示，深圳地鐵與萬科達成戰略協同，可以充分發揮。
“軌道 物業”模式先行 儘管只字未提萬科與深圳地鐵的重組事項，王石對雙方合作充滿期待，他認為，深圳地鐵集團與萬科的共同打造的“軌道 物業”模式，也有望向更多城市複製推廣，走向全國，甚至走出國門。 在此次論壇上，萬科與深圳地鐵籤署戰略合作備忘錄，雙方擬在地鐵四期軌網建設和沿線土地開發中創新合作模式，遵照市場規則以“軌道 物業”模式參與深圳軌道交通及上蓋物業項目的建設。 深圳地鐵總經理肖民表示，深圳地鐵四期...
肖民説，地鐵物業與普通物業有明顯的區別，在開發時應考慮地上地下一體化規劃和設計，考慮與地鐵建設時序相匹配，考慮施工安全性等問題。深圳地鐵與萬科達成戰略協同，可以充分發揮雙方各自專業優勢。 王石表示，房地産行業已經進入白銀時代，但“軌道＋物業”的“鉑金時代”才剛剛開啟。“軌道＋物業”的模式，有望向更多城市複製推廣。 記者了解到，深圳地鐵和萬科已在深圳地鐵融資項目——紅樹灣物業開發項目中展開闔作。
早在2014年，倫敦交通局就宣佈開通“通宵地鐵”的計劃，並把日期定在去年9月。然而由於地鐵工作人員罷工，這一計劃被迫推遲。倫敦地鐵工會方面表示，明確支援開通“通宵地鐵”，但要同時保證地鐵司機的薪水和待遇。目前，地鐵工會和資方已經達成協定。
深圳地鐵、重慶交開投集團和萬科集團三方擬在深圳和重慶的軌道交通建設和沿線土地開發中創新合作模式。深圳地鐵、東莞實業投資控股集團和萬科集團三方擬在深圳地鐵四期軌網、東莞軌道交通的PPP項目中加強合作。深圳地鐵、萬科集團和中軌集團三方擬在國內軌道交通建設和沿線土地開發中創新PPP模式，聯合先進建設企業和長期融資平臺，共同尋找國內軌道交通線路建設、管理、運營中的投資機會，合作獲取軌道項目上蓋及周邊土地，並參與...
6月12日上午，由深圳地鐵集團和萬科集團聯合主辦的“2016軌道交通與城市發展高端論壇”在五洲賓館舉行。深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發投資集團、東莞實業投資控股集團、中軌集團等單位分別簽署了四項備忘錄。 值得注意的是，此前質疑萬科引入深圳地鐵作為資産重組方存在程式違規的華潤方面，也派出代表參加了上述論壇。
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