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隨著交通出行越來越便利和人們旅遊消費的意願越來越強，今年的清明假期不僅出遊人數超過以往，玩得也越來越時尚。 出行“快慢結合” 清明3天小長假，鐵路的旅客運輸密度超過春運，平均每天約千萬人次。
在剛剛過去的端午小長假，短途周邊遊持續火熱。攜程周邊遊數據顯示，清明、五一、端午三個小長假的出行量呈現遞增態勢，端午期間的出行量則可以用“激增”來形容，相比“五一”小長假出現大幅增長。 從提前天數來看，大多數遊客習慣提前一週進行預訂，但越來越多人嘗試“説走就走”。攜程周邊遊數據顯示，6月7、8、9、10日4天産生的訂單數量佔整個端午小長假訂單量的18%。
清明3天小長假，鐵路的旅客運輸密度超過春運，平均每天約千萬人次。為適應廣大旅客不同的出行需求，鐵路清明假期也推出不同的服務，做到“有快有慢”。“快”的方面，清明假期全國鐵路動車組發送量佔比近一半。“慢”的方面，為滿足旅客踏青賞景的需求，鐵路部門增開多趟旅遊列車。 雖然清明小長假4月2日才開始，但不少人1日就已經“在路上”。
省會許多景區推出了豐富多彩、參與性強的端午親子主題活動，吸引了大批市民遊客帶著孩子參觀體驗。 在鹿泉抱犢寨景區，為重現中華民族傳統節日的風采，端午節假日期間景區舉辦了“粽愛端午，暢遊抱犢”民俗活動，吸引了許多遊客到此體驗包粽子、遊景區的樂趣。另外，除了包粽子，大家還可以現場報名參與手工製作香包。 除此之外，天山海世界、沕沕水風景區、藁城國元冰雕大世界等景點，端午小長假也都迎來了家庭親子遊接待高峰。
如果從工作日中挪取，週一至週四要每天工作9個小時，可操作性差。如果從帶薪年假中挪取，相當於將長假打散，也不妥當。 能不能恢復“五一”黃金周來解公眾的“長假饑渴症”？中國未來研究會旅遊分會副會長劉思敏認為，在帶薪休假難以短期內實現的背景下，當務之急便是恢復“五一”黃金周，還可以在8月上旬增加3個法定假日，通過前挪後借，增設一個避暑黃金周。
如果從工作日中挪取，週一至週四要每天工作9個小時，可操作性差。如果從帶薪年假中挪取，相當於將長假打散，也不妥當。 能不能恢復“五一”黃金周來解公眾的“長假饑渴症”?中國未來研究會旅遊分會副會長劉思敏認為，在帶薪休假難以短期內實現的背景下，當務之急便是恢復“五一”黃金周，還可以在8月上旬增加3個法定假日，通過前挪後借，增設一個避暑黃金周。
趨勢二：短途出境遊火爆 由於周邊國家簽證政策越來越寬鬆、拼假模式越來越流行等原因，五一小長假短途出境遊市場異常火爆。 攜程網數據顯示，日本、泰國、南韓是五一齣行熱度最高的境外目的地前三名國家。境外熱門目的地城市排行前十名為：香港、首爾、澳門、台北、新加坡、曼谷、東京、普吉島、濟州島、大阪。
北京出發的國內比較熱門的目的地包括深圳、重慶、廣州、成都、廈門等地，出國遊線路中首爾、東京、曼谷、新加坡等關注度也很高。 小長假後拼假更划算 由於清明小長假之前的工作日機票價格較高，而假期之後價格回落。所以想拼假出遊的市民不妨把假期選擇在節後。小長假是4月2日到4日，市民可以在4月5日至8日請年假，這樣既可以享受到便宜的票價，又能串聯起一個長達9天的假期。
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