中國經濟網6月12日訊（記者 黃春棉）汽車行業跨界聯姻再添新軍，廣州汽車集團股份有限公司、樂視控股（北京）有限公司和眾誠汽車保險股份有限公司近日宣佈達成戰略合作，三方共同投資的大聖科技股份有限公司（以下簡大聖科技）在廣州正式成立。合資公司由廣汽集團、樂視控股和眾誠保險按照45%、40%和15%的股比共同發起，項目首期投資14億元，首次註冊資本金為2億元。
 |
廣汽、樂視、眾誠三方投資的大聖科技正式成立
“合資三方將充分利用廣汽的線下汽車全産業鏈，樂視的線上內容、渠道、流量，以及眾誠在專業汽車保險服務及風險管理上的優勢，打造最值得信賴的修車、用車、買車、租車換車一站式平臺，構建開放共用的汽車網際網路生態圈，”廣汽集團總經理曾慶洪在發佈會上表示。
 |
樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊
對於三方合資公司的成立，樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊在發佈會上表示，“網際網路公司、傳統主機廠和金融保險公司的合資創造了一種全新的商業模式，基於這種創新，汽車網際網路生態合資公司將顛覆現有的汽車電商平臺和汽車服務平臺。”
“今天三方合資公司的成立，不僅進一步驗證了樂視汽車生態的開放性，併為整個樂視生態體系迎來了兩位重要夥伴。樂視將與廣汽、眾誠保險一道，共同揭開汽車網際網路生態的新篇章，”樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮在發佈會上表示。
近年來隨著網際網路商業的飛速發展，汽車銷售服務的外部環境已發生很多變化，銷售生態變革亦悄然進行中。而在各方資本的關注與爭奪中，包括新車、二手車、汽車周邊用品、後市場服務等各種形式的汽車網際網路服務交易模式爭相涌現。不過，熱鬧之外，汽車電商發展卻仍顯得十分緩慢落後，未找到有效的破解之道。
整體來看，作為全球首家提出造車計劃的網際網路企業，樂視近年來一直致力打造開放、共用、全場景的汽車生態。這一次與廣汽集團及眾誠保險的合資合作，不僅首創了全新的合資模式，基於這種創新，合資公司也將創新現有的汽車電商和汽車服務平臺。
數字顯示，中國目前汽車的總保有量超過1億輛，消費還在不斷增長中，按平均車價十萬保守計算，總平臺交易額超過一萬億。也就是説，汽車電商市場將是一個産值過萬億的真實市場，同時也是一個亟待被重塑的産業。據了解，大聖科技將以車生活平臺、整車平臺為骨架，在深耕汽車銷售、保養、維修和租賃的同時，重塑“汽車+網際網路”格局。
按照規劃，大聖科技將優先啟動整車平臺和車生活平臺。整車平臺包含新車、二手車業務。其中新車業務，將開展多樣化的線上全品類新車銷售模式，比如聯合廠商共同開展的包銷模式、個性化的産品一口價模式、眾籌式的一元奪寶模式、創新的新車拍賣模式、新品首發的預售模式以及目前普遍存在的線索導流模式等。為了更好的體驗，平臺將聯合金融、保險、物流、牌證等服務團隊，為用戶提供一站式線上線下一致性體驗的購車服務。
車生活平臺除包含常規的服務平臺外，還包括了配件商城、用品商城、社區服務連鎖等。車生活將是生態圈最核心的切入點，該平臺將同步啟動社區店的建設和認證，以及同城配件倉儲物流體系搭建。
 |
嘉賓合影留念
在樂視提出的網際網路生態概念中，主張以網際網路技術為核心將實現産業鏈垂直整合和跨産業價值鏈重構，這種價值鏈重構能夠真正打破工業化時代下産業邊界和創新平臺的邊界，從而不斷為用戶創造全新的價值。而這次“傳統主機廠+網際網路生態公司+金融保險公司”的三方合作，正是垂直整合和跨産業價值鏈重構的一種雙模並驅的創新嘗試。
2014年底，樂視正式推出“SEE（Super Electric Ecosystem）計劃”，旨在打造全球化的互聯電動智慧共用交通生態系統。今年4月20日，由樂視自主研發的LeSEE超級汽車首款概念車首次亮相，引來國內外的強烈關注和讚譽。樂視的戰略合作夥伴Faraday future也已經推出了其首款概念跑車FF ZERO1，今年1月和4月先後驚艷亮相美國CES展和北京車展。
作為當下最具代表性的網際網路生態型企業，樂視在全球首創“平臺+內容+終端+應用”的完整開放式閉環生態系統支撐下，目前已形成了網際網路及雲生態、內容生態、大屏生態、手機生態、體育生態、汽車生態以及網際網路金融7大子生態。其中，作為樂視旗下七大子生態之一，樂視汽車生態已經在智慧網際網路電動汽車研發、生産製造、銷售、車聯網、智慧駕駛、充電策略、售後服務、汽車共用及社會化運營領域開啟了全産業價值鏈的佈局。
中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
中國網際網路金融協會秘書長、中國人民銀行科技司副司長陸書春出席並致辭。積極營造良好的網際網路金融生態做好全國行業自律組織的使命，以上是我的報告，不對之處請各位批評指正，謝謝大家。
傳祺GS4成為唯一獲C-ECAP金牌評價的中國SUV，將是國內生態汽車發展的一道風向標，引導汽車企業與消費者更加關注汽車生態性能。以廣汽傳祺為代表的中國汽車品牌正逐步崛起，順應中國市場呼聲，關心中國消費者福祉，不僅在傳統領域具備了與合資品牌同臺較量的産品力，更在綠色生態、智慧製造等未來關鍵領域中先行一。
C-ECAP是基於生態設計理念，在汽車産品的全生命週期內對其健康、節能、環保等績效指標進行的綜合性評價，並根據評價結果進行生態汽車等級劃分的認證活動。該規程在汽車製造領域所覆蓋的範圍要更廣一些，包括了汽車的設計、製造、加工、銷售、回收等各個方面，涵蓋了汽車從生到死的整個生命週期。
楊傳堂指出，交通部以增量帶動存量改革、細分市場提升運輸服務的思路，特別是要通過“出租汽車+網際網路”來推進傳統出租汽車的改進提升服務，實現轉型升級。 不僅如此，楊傳堂認為，還應通過“網際網路+出租汽車”來構建多樣化的、差異性的出租汽車服務體系，推動新老業態的分類管理、錯位服務，逐步融合發展。
此次評價車型共有四款，分別為高爾夫、傳祺GS4、觀致3和哥瑞。經車內空氣品質、車內噪聲、有害物質、排放、油耗試驗檢驗，傳祺GS4獲得金牌，成為C-ECAP評價迄今為止首個獲得金牌評價的SUV車型，同時也是首個獲得金牌評價的中國品牌。
最終披露的年報數據顯示，凱迪生態2015年凈利潤為3.88億元，與最初的預測值相比幾乎下降一半，由此引起了投資者的不滿和監控部門的關注。 5月30日，上市公司維權人士徐財源向《中國經營報》記者表示，其已就凱迪生態業績涉嫌造假作出公開舉報。其稱，凱迪生態的行業特徵和經營模式決定了其業績應相對穩定，而年報業績。
網際網路金融的超速生長，讓各路資本愈發重視金融創新在網路平臺的發展，更專注網際網路最活躍的用戶群——大學生。較早進行網際網路金融研究的孫英雋注意到，近年來，P2P貸款平臺、電商平臺分期付款、校園分期購物平臺在校園風生水起，大學生成為網路借貸平臺生力軍。
5月27日，行業專家在接受長江商報記者採訪時表示，雖然酷派發表聲明稱收購消息並不屬實，但從樂視方面來講，酷派手機嵌入樂視生態系統後，樂視就可通過生態模式賺錢，未來並不排除樂視有收購酷派的可能性。 近年來，樂視控股集團董事長兼CEO賈躍亭一直在擴建自己的“開放式生態閉環”，今年更提出，樂視生態估值要突破3000億元。 對於樂視的“生態圈”計劃，5月27日，萬擎諮詢CEO、知名電子商務觀察員魯振旺向長江商報記者表示，“...
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
