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作為中國最大的自營電商，自建的物流體系可以説是京東的核心競爭力。同時，身為行業標桿，京東物流發展也一直備受關注。基於精準大數據、智慧應用及全面開放的生態，京東將構建高效的物流環境與平臺。 據悉，JDX事業部專注于“網際網路 物流”，以技術和科技強化物流體系，為京東自動化分揀中心等物流倉儲提供智慧支援。京東JDX事業部包括全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智慧...
就在此時，一股席捲全國的寒潮，讓很多快遞公司暫態“停擺”，寒冬網購物流因此成了眾多消費者的一塊心病。 對此，京東的春節大促依然堅持春節“不打烊”的運營政策，通過高品質商品和服務，為消費者置辦年貨提供更加方便快捷的平臺，力保消費者在過年期間網購無障礙。日前，京東商城公佈了“2016年春節運營公告”。
據了解，京東無人機項目由京東物流實驗室負責，用先進的行業技術與現有物流系統進行互補，幫助京東現有物流系統實現由勞動密集型行業向科技驅動型行業的轉變。 通過無人機送貨，一方面可以提升物流配送的效率，節省了人工成本，另一方面也全面提升了京東農村電商的運營水準，給用戶帶來更為出色的購物體驗。隨著在無人機領域的不斷嘗試，京東正率先研發大載重長航時物流無人機並搭建無人機物流數據中心。
商家不願意選擇冷鏈運輸的另一個原因，是目前冷鏈快遞物流企業總量不足且服務品質良莠不齊。 當前市場實際情況是，食品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多，比如同城配送價差不到一倍。因此，願意發展冷鏈快遞物流的企業並不多。 陳濤説，一方面，我國冷鏈基礎設施總體不足，例如，中國冷藏車佔全國載貨汽車總保有量僅為0.3%，而日本為2%。另一方面，冷鏈配送經營主體規模小，散落于各地的能做同城冷鏈業務的企業不少，但是能做跨...
商家不願意選擇冷鏈運輸的另一個原因，是目前冷鏈快遞物流企業總量不足且服務品質良莠不齊。 當前市場實際情況是，食品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多，比如同城配送價差不到一倍。因此，願意發展冷鏈快遞物流的企業並不多。 陳濤説，一方面，我國冷鏈基礎設施總體不足，例如，中國冷藏車佔全國載貨汽車總保有量僅為0.3%，而日本為2%。另一方面，冷鏈配送經營主體規模小，散落于各地的能做同城冷鏈業務的企業不少，但是能做跨...
徐冠巨：物流目前是個明顯的短板，我們製造業企業物流成本的比例高達30%—40%而這個數據在西方發達國家的佔比只有10%—15%，現在企業很大一部分利潤是被物流吃掉了，它直接影響到中國製造的競爭力。 去年年底召開的中央經濟工作會議提出，要降低物流成本、推進流通體制改革。“降低高速公路通行費”，成為了今年各地降低物流成本的突破口。
本屆龍蝦節以“有滋有味龍蝦節、共創共用好生活”為主題，旨在最大化地將盱眙龍蝦、旅遊及文化等産品要素有機組合嫁接，形成産品合力，實現美食與美景的共創、文化與文明的共用，助力龍蝦産業轉型升級。 江蘇省盱眙縣委書記李森介紹，去年6月，盱眙龍蝦聯姻京東商城，舉辦了首屆網際網路龍蝦節，月交易額突破1500萬元。今年，盱眙龍蝦與京東商城強強聯手進入第二個年頭，盱眙龍蝦在網際網路又掀起。
京東集團董事長劉強東説，京東有今天是因為肯幹“傻大黑粗”的活，將其他電商企業不願意碰的物流配送做成了京東“前端用戶體驗、後端成本效率”的核心競爭力。此外，京東的物流配送體系也對普通快遞模式進行了顛覆：在技術創新的驅動下，多地建倉、倉配一體，以保障物流配送的“最後一公里”。 在京東之前，網路購物從下單到收到貨，等個十天半個月是很正常的事，京東自建物流的出現從根本上改變了中國消費者對配送速度與服務的認識...
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
