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其中4月4日全局旅客發送量達到92.9萬人，創清明小長假歷史最高。 清明期間，客流以旅遊踏青、祭祖掃墓客流為主。長途客流主要集中在北京、上海、廣州、哈爾濱等方向；短途客流主要集中在大連、瀋陽、長春等方向。
1日，瀋陽鐵路局管內踏青客流火爆，全天預計發送旅客105萬人次。小長假期間，大連旅順的櫻花、丹東河口的桃花、鞍山千山的梨花競相開放。瀋陽鐵路局在瀋陽至大連、丹東、鞍山方向開行了多趟“賞花專列”。
今後東北旅客不再需要到廣州東站換乘，即可從“白山黑水”直達“天涯海角”。 這趟列車是由長春開往三亞的Ｚ384／5、Ｚ386／3次列車，全程運作4426公里，52小時20分，經停山海關、天津、九江、廣州等站。按照新的列車運作圖，遼寧、吉林兩省與我國除台灣省之外的所有省、自治區和直轄市，實現了互聯互通。
劉瀛説，目前已經確定中興瀋陽商業大廈（集團）股份有限公司、皇城恒隆廣場等13家商店作為瀋陽市第一批退稅指定商店。 2015年，瀋陽桃仙國際機場國際旅客吞吐量達到152萬人次。瀋陽市旅遊委副主任閆守祝説，購物退稅是吸引國外遊客的重要手段。
據介紹，瀋陽的離境口岸為桃仙國際機場T3航廈，瀋陽第一批退稅指定商店為中興瀋陽商業大廈(集團)股份有限公司、皇城恒隆廣場等13家商店。 瀋陽市旅遊委副主任閆守祝説，瀋陽桃仙國際機場是遼寧第一大空港機場，也是目前東北地區域唯一可以辦理離境退稅的口岸機場。
隨之而來的就是大規模虧損。 新京報記者了解到，本溪鋼鐵也想像鞍鋼一樣上項目，但由於國家沒批下來，“因禍得福”。目前本鋼雖然也出現虧損，但遠沒有鞍鋼嚴重。 類似的狀況也發生在瀋陽經濟技術開發區中的大型製造業企業中。瀋陽機床黨委副書記李文華向新京報記者直言：“過去的模式已經走到頭了，我們一直賣得很好的車床、鑽床都賣不動了。
隨之而來的就是大規模虧損。 新京報記者了解到，本溪鋼鐵也想像鞍鋼一樣上項目，但由於國家沒批下來，“因禍得福”。目前本鋼雖然也出現虧損，但遠沒有鞍鋼嚴重。 類似的狀況也發生在瀋陽經濟技術開發區中的大型製造業企業中。瀋陽機床黨委副書記李文華向新京報記者直言：“過去的模式已經走到頭了，我們一直賣得很好的車床、鑽床都賣不動了。
本版攝影/新京報記者 羅超 瀋陽核心地段大型商場茂業百貨人跡罕至。徐海是瀋陽鼓風機集團（簡稱沈鼓集團）的一名工人，今年春節，沈鼓集團將全體員工的假期延長到正月初十。
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