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報告顯示，中國汽車製造業的職場發展並不平衡，資深人才儲備非常匱乏，擁有3年從業經驗的人才最多，但10年以上的資深人才匱乏，僅佔19.3%。同為汽車製造業大國的德國，擁有10年以上資深人才的比例高達45.2%。從職業成熟度來看，汽車行業通常需要4至10年時間培養一個技術成熟的從業者。
王志剛説，科技創新是全面創新的核心和關鍵。科技部門要堅守科技創新這一主陣地，要更加注重發揮科技創新的支撐引領作用，大力推進以科技創新為核心的全面創新。 王志剛表示，在“十三五”科技工作佈局中，我國還要繼續加強基礎研究、技術突破、科技成果轉化，以及科技與經濟社會發展的全方位深度融合。
王志剛説，科技創新是全面創新的核心和關鍵。科技部門要堅守科技創新這一主陣地，要更加注重發揮科技創新的支撐引領作用，大力推進以科技創新為核心的全面創新。 王志剛表示，在“十三五”科技工作佈局中，我國還要繼續加強基礎研究、技術突破、科技成果轉化，以及科技與經濟社會發展的全方位深度融合。
王志剛説，科技創新是全面創新的核心和關鍵。科技部門要堅守科技創新這一主陣地，要更加注重發揮科技創新的支撐引領作用，大力推進以科技創新為核心的全面創新。 王志剛表示，在“十三五”科技工作佈局中，我國還要繼續加強基礎研究、技術突破、科技成果轉化，以及科技與經濟社會發展的全方位深度融合。
不過與往年不同的是，今年傳統行業招聘人數下滑明顯，電商企業人才需求卻異常旺盛。許多二三線城市的企業節後發現，自己企業的電商工人大量跳槽或者離職，新的崗位又難以招到人才，甚至有的企業因此無法開工。
今年以來，截至6月5日，已有65位基金經理離職，而同期新聘基金經理人數達到161人，新聘人數是離職人數的2.48倍。
除捷越之外，行業中另外一個代表性企業宜信也與清華MBA進行戰略合作，先後選派上百位中高層管理人員到清華經管學院學習。 王曉婷表示，將人才的培養作為重中之重，不僅僅是為公司的長遠發展奠定基礎，更是出於對於行業發展的責任心，捷越希望通過自身在培訓方面的嘗試，明確培訓體系目標和模式規範，緩解。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
