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其中，豐田全新一代混合動力車型普銳斯在國內首次正式亮相，而豐田混合動力車型全球近900萬台的銷量更預示著汽車産業混合動力新時代的到來。 從普銳斯的發展聊到豐田混合動力技術 豐田的混合動力産品因其出色的性能以及安全穩定的表現一直備受國內外消費者好評，搭載豐田混合動力系統的車型曾創下過行駛100萬公里無故障的記錄，説明瞭豐田混合動力技術的成熟與經久耐用。 豐田混合動力車型搭載的混合動力蓄電池採用的是鎳氫蓄電池，...
通過計程車這個渠道，雷淩雙擎將能把節能環保的社會效應最大化。使用雷淩雙擎的麗新公司計程車，必將成為廣州城市一道靚麗的風景。
最新的數據顯示，卡羅拉雙擎自上市到發稿前的訂單量已經超過了16000台。 經過近20年的量産化應用，搭載豐田混合動力技術的産品在全球銷售了800萬輛，這些低排放的混合動力車型一共節省了220億升燃油，減少了5800萬噸的CO2排放。 從産品自身來講，卡羅拉雙擎有著更高一級別的外觀設計和內飾配置，給人們帶來的消費體驗是和A級車大不相同的。
據介紹，該項目是我國首次研發整合兩種或三種動力源的混合動力動車組，能滿足從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運作需求。中車長客股份公司研製的該型混合動力城際動車組，可以看作普通城軌列車和高速動車組的“合體”，既能像地鐵、輕軌一樣在中心城區低速穿梭，又能像普通高鐵。
在中國，去年12月新一代“PRIUS普銳斯”上市。去年10月搭載了國産混合動力總成的卡羅拉雙擎、雷淩雙擎上市，這是豐田首次在日本以外地區實現HEV動力總成的現地生産。這兩款車累計訂單已經超過40000輛。預計，今年豐田品牌和雷克薩斯品牌的混合動力車銷量將達到10萬輛，大約佔到豐田在華整體銷量的10%。
據介紹，盛瑞傳動8檔自動變速器(8AT)曾獲2011年度中國專利發明金獎，是我國汽車行業獲得的唯一一個發明金獎。插電式混合動力8AT是一種可外接充電的新型混合動力技術，兼有傳統混合動力與純電驅動的基本功能特徵。該款混合動力8AT的研製成功，標誌著我國已成功掌握國際先進的插電式混合動力自動變速器的研發製造技術，是我國汽車自動變速器領域的重大突破。
據悉，此次下線的氫燃料混合動力有軌電車是國家“十二五”科技支撐項目“燃料電池/超級電容混合動力100%低地板有軌電車研製”取得的重要成果。 氫燃料電池技術是利用氫氧電化學反應發電的新興技術，發電效率高，副産物只有水，是理想的未來交通能源技術。
電池動力系統安裝在自行車腳踏板上方的鏈條處，黑色的小匣子，重約三四公斤。一次充滿電，城市道路模式下可跑70公里，運動模式下可跑55公里。如果用戶想按照傳統方式騎行，只需要關掉“混合動力”即可。 這款混合動力自行車由南京頓恩電氣有限公司研發。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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