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其中，豐田全新一代混合動力車型普銳斯在國內首次正式亮相，而豐田混合動力車型全球近900萬台的銷量更預示著汽車産業混合動力新時代的到來。 從普銳斯的發展聊到豐田混合動力技術 豐田的混合動力産品因其出色的性能以及安全穩定的表現一直備受國內外消費者好評，搭載豐田混合動力系統的車型曾創下過行駛100萬公里無故障的記錄，説明瞭豐田混合動力技術的成熟與經久耐用。 豐田混合動力車型搭載的混合動力蓄電池採用的是鎳氫蓄電池，...
通過計程車這個渠道，雷淩雙擎將能把節能環保的社會效應最大化。使用雷淩雙擎的麗新公司計程車，必將成為廣州城市一道靚麗的風景。
最新的數據顯示，卡羅拉雙擎自上市到發稿前的訂單量已經超過了16000台。 經過近20年的量産化應用，搭載豐田混合動力技術的産品在全球銷售了800萬輛，這些低排放的混合動力車型一共節省了220億升燃油，減少了5800萬噸的CO2排放。 從産品自身來講，卡羅拉雙擎有著更高一級別的外觀設計和內飾配置，給人們帶來的消費體驗是和A級車大不相同的。
據專家介紹，混合動力動車組的行駛動力依據車輛行駛狀態由單個動力源或多個動力源共同提供。中車長客股份公司已研發出“接觸網供電+動力電池混合動力系統”和“觸網供電＋油電混合動力系統”兩種樣車。該型車特別適用於少坐席多站席、旅行時間在1小時以內的情況，能夠實現從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運作。
據介紹，盛瑞傳動8檔自動變速器(8AT)曾獲2011年度中國專利發明金獎，是我國汽車行業獲得的唯一一個發明金獎。插電式混合動力8AT是一種可外接充電的新型混合動力技術，兼有傳統混合動力與純電驅動的基本功能特徵。該款混合動力8AT的研製成功，標誌著我國已成功掌握國際先進的插電式混合動力自動變速器的研發製造技術，是我國汽車自動變速器領域的重大突破。
該項目負責人、西南交通大學電氣工程學院院長陳維榮介紹説，歷經兩年技術攻關，該校首次突破燃料電池/超級電容混合動力有軌電車牽引和控制的一系列關鍵技術，在全球首次採用氫燃料電池/超級電容混合動力系統牽引驅動，實現了二氧化碳與污染物“零排放”。 據介紹，這列下線的有軌電車採用2動1拖3輛編組，設乘客座位66個，殘疾人輪椅區2個，最大。
電池動力系統安裝在自行車腳踏板上方的鏈條處，黑色的小匣子，重約三四公斤。一次充滿電，城市道路模式下可跑70公里，運動模式下可跑55公里。如果用戶想按照傳統方式騎行，只需要關掉“混合動力”即可。 這款混合動力自行車由南京頓恩電氣有限公司研發。
新能源汽車因其綠色環保一直受到政策的關照。對於明年開始新能源汽車的補貼下調20%，直至2020年完全取消，有東莞的汽車經銷商就表示，本來國家推出新能源補貼就是為了環保，所以推薦消費者們環保出行。點評：作為廣汽豐田裏的一款混合動力車型，這款車上市時間長，而且借傳統版凱美瑞的銷量，這款車漸漸地也被消費者所接受。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
