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而當他們將根據這一新理論計算得到的預測數據與實際觀測數據相對比時，發現兩者出現了很好的吻合。 在格蘭維克提出這個設想之前，天文學家曾一直試圖破解小行星的失蹤之謎，並對此提出了很多理論。 一種理論認為，消失的小行星是被太陽引潮力撕碎了。
去年6月卸任的歐洲航太局總幹事讓－雅克·多爾丹告訴英國《金融時報》記者，在地球表面礦産資源因過度開採而日漸枯竭的背景下，近地小行星與地球之間的距離較月球遠、比火星近，登陸難度低於登月，加之礦産資源豐富，逐鹿太空“礦場”的設想現實可行。 “我相信，盧森堡的願景蘊含巨大科學和經濟潛力，”多爾丹説，“況且基本技術已經具備。
這位嚮導穿了一雙普通的鞋子，當他的腳輕輕踩到正在緩慢流淌的岩漿時，鞋子明顯有燃燒的跡象。 裏維斯特解釋：“很多人以為流淌的火山岩漿有點像高溫熱水，但其實完全不是這麼回事。”他説：“火山岩漿其實是液態的石頭，你如果掉進岩漿湖裏，不會像掉進游泳池一樣，而是慢慢地被岩漿淹沒。” 裏維斯特説，近距離接觸火山熔漿是一個令人激動的事情，但他提醒説，圍觀火山爆發後的熔漿必須要有可靠的嚮導。
由於小行星命名的嚴肅性、唯一性和永久不可更改性，使得能夠獲得小行星命名成為世界公認的榮譽。 此次以屠呦呦、謝家麟、吳良鏞、鄭哲敏、張存浩名字命名的小行星是中國科學院國家天文臺施密特CCD小行星項目組發現並獲得國際永久編號，經國際天文學聯合會小天體命名委員會批准而正式命名。
澳大利亞國立大學地球學院的安德魯·格利克松博士説，他和同事在澳西北部馬布爾巴進行地質鑽探時，在鑽芯裏發現了一些微球粒。研究人員推測，這些微球粒可能是小行星強烈撞擊地球後噴射到空中的熔岩塵埃，它們冷卻後變硬又落到地表，最終在地球岩層中形成很薄但分佈廣泛的微球粒層。 據介紹，這些微球粒是在34.6億年前形成的海底沉積物中找到的。後經檢測證實，其中鉑、鎳和鉻水準都與小行星的構成元素相匹配。
研究人員表示，大約在29.6億年前形成的這個相對年輕的月球區域，有著獨特的礦物學特徵，這意味著“玉兔號”月球車發現了一種過去月球探測任務和月球隕石研究中都沒有採樣過的新的玄武岩。 “嫦娥三號”的著陸器著陸位置特別選擇了這個相對年輕的熔岩流形成的地區，但又靠近一個撞擊坑。
據葉培建介紹，嫦娥五號試驗器的軌道器與返回器分離後，又繞地球抬高軌道後返回了月球軌道，並通過其運作驗證了將來如何在軌道上進行遠距離跟蹤和近月機動，驗證了地面與其各種測控關係和精度。 軌道器還對嫦娥五號將來進行採樣的地方進行了觀測，獲得了解析度為0.97米的圖像。
“這是一個巨大的發展週期，需要不斷從頭再來，從運載火箭到航太飛船都是如此，將長久維持在月球上的基地則更是如此。所有這些技術都必須到位。”莫根森表示。 目前中國科研人員正在積極致力於月球樣本的蒐集，而俄羅斯方面正在歐洲航太局的支援下研發月球著陸艙，美國國家航空航太局則計劃在2020年之前實現“獵戶座”飛船首次載人飛行的挑戰。
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