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但零部件和維修服務由於客戶受到電商和O2O平臺的衝擊，客戶流失，收入佔比有所下滑。 昨日發佈的報告顯示，2015年，經銷商利潤的來源，以金融、二手車為主的衍生業務增長較為明顯。新車銷售毛利率佔比同比下降近10個百分點，為29.5%，金融保險業務毛利率佔比達到15.5%，比2014年增長一倍多。二手車佔比從1.8%增長到3.9%。 雖然相比2014年經銷商的盈利結構變化明顯，但與美國成熟的經銷商體系相比仍有差距。
但零部件和維修服務由於客戶受到電商和O2O平臺的衝擊，客戶流失，收入佔比有所下滑。 昨日發佈的報告顯示，2015年，經銷商利潤的來源，以金融、二手車為主的衍生業務增長較為明顯。新車銷售毛利率佔比同比下降近10個百分點，為29.5%，金融保險業務毛利率佔比達到15.5%，比2014年增長一倍多。二手車佔比從1.8%增長到3.9%。 雖然相比2014年經銷商的盈利結構變化明顯，但與美國成熟的經銷商體系相比仍有差距。
報告顯示，今年第4季度的情況與以前形成了反差，過去幾年4季度的汽車銷量都是直線上升，尤其在金九銀十以後的11、12月份，是需求的白金、鉑金狀態。然而今年打破了行業常規，很多經銷商反映11月份整體銷量情況跟10月份持平或者有所下降。主要原因是，刺激性政策使急於買車的用戶在10月份需求集中釋放。
期間，合資汽車品牌庫存系數由上月1.44升至1.45，環比上升1%；進口品牌汽車的庫存系數由上月的1.78降至1.52，環比下降15%；而自主品牌汽車庫存系數由上月的1.78升至1.99，環比上升12%。合資汽車的庫存水準處於預警線以下，而進口汽車品牌和自主汽車品牌的庫存系數均處於預警線以上。儘管中國自主汽車品牌SUV熱銷，但轎車市場則出現萎縮，這導致經銷商滯銷車型增加，庫存壓力未能得到改善。
中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，已連續7個月處於警戒線以上。 “其實天津的4S店壓力也很大：一些主機廠過於強勢，給我們壓庫存，我們也不堪重負。”採訪中，一家合資品牌4S店負責人説。
可以看出，合資庫存水準處於預警線以下，進口品牌和自主品牌的庫存系數處於預警線以上。自主品牌SUV熱銷，但轎車市場萎縮，導致經銷商滯銷車型增加，庫存壓力未能得到改善。 據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8至1.2之間，反映庫存處在合理範圍；庫存系數>1.5，反映庫存達到警戒水準。
通過這項承諾，廣匯將確保車輛産權所有人在提供完整的保險理賠相關手續，進店定損維修完畢後，可直接開車離店，由負責維修的廣匯汽車店面代為辦理，免去繁瑣事項；“免費檢測”是對於廣匯汽車的保有客戶，店面將主動致電邀請客戶，確保每年為客戶提供至少一次的回店免費車輛檢測。免費車輛檢測包括對發動機、底盤、車身、電氣設備等多達幾十項的檢測，為客戶發現潛在的車輛故障，提高車輛安全性。如檢測出相關問題。
目前重慶市汽車貿易三甲分別是重慶中汽西南汽車(集團)有限公司、商社汽貿和重慶百事達汽車有限公司三家公司，如果廣匯汽車本次拿下商社汽貿，則廣匯汽車就能掌握重慶汽車銷售渠道三強中的兩強，確立其在重慶市場絕對領先地位。 “正因為廣匯汽車如此一來，原本應該由重慶百貨以現金方式購買大股東商社集團資産的重組方案闖入一名實力強大的外部競爭者，它有足夠的實力，拿走年營收超過。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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