汽車經銷商靠“副業”維持生計
- 發佈時間：2016-04-26 08:31:21 來源：天津日報 責任編輯：羅伯特
近日，湖南24家經銷商聯名上書汽車廠家稱，“鋻於庫存壓力極大、經營非常困難、虧損嚴重等因素”，提出暫停向廠家提車。中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，已連續7個月處於警戒線以上。
“其實天津的4S店壓力也很大：一些主機廠過於強勢，給我們壓庫存，我們也不堪重負。”採訪中，一家合資品牌4S店負責人説。
他表示，本市實行“雙限”之後，天津每年增量指標是之前每年上牌量的將近四分之一，“但壓的整車任務數只減少了一半，不成比例。”
有業內人士透露，暢銷車型在哪兒都好賣，想要暢銷車型，主機廠也要給經銷商搭售不暢銷的車型。就是説你買白菜，給你搭小白菜。為了不壓庫存，經銷商只好降價賣。
另一位不願具名的人士稱，前不久，靜海一家企業為了消化一款庫存車，降價高達4萬元。“那輛車本身也不到20萬元，眼下銷售幾乎已經是平進平出，降價4萬元，簡直瘋了。”
賣不出去怎麼辦——“賣到外地去”，幾位4S店的工作人員幾乎異口同聲。“看誰價格低，看誰有渠道！通常會賣給外地的‘販子’，也就是二級經銷商。只有完成任務，廠商年底才會給我們返點，平均5%左右。”上述合資品牌4S店負責人稱，去年該4S店虧損170萬元，“天津一共有300來家4S店，我們還算虧得少的呢。”
天津市機動車維修管理處副處長賈彥勇表示，眼下只有售後、保險返點、裝具等是經銷商的盈利途徑。“去年，本市經銷商虧損的有七八成，另外兩三成也只是保本而已。2013年以前，各品牌經銷商數量紛紛擴張，每年都有四五家4S店新店開業，而近兩年，別説新開業了，全市一共有14家4S店停業了，也有部分4S店選擇了重組或委託。”
有“不服輸”的經銷商表示，未來4S店將不僅只賣一個品牌的車，或許會代賣其他品牌；售後也一樣，或許會維修多品牌汽車，這就是日後的趨勢——資源整合。“但這個想法近期不會實現，什麼車都賣都修，不就跟超市一樣了？”
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