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此後，中歐雙方共同努力，積極推動“容克計劃”與“一帶一路”的對接。 2015年12月14日，歐洲復興開發銀行發表聲明接受中國成為其股東，中國正式成為歐洲復興開發銀行成員。
澳中“一帶一路”産業促進會執行董事董瑾女士指出：“一帶一路”覆蓋 65個國家，44億人口，將近40%的全球GDP，目標是與沿絲綢之路的各國增進區域合作和經濟往來。“一帶一路”是澳大利亞産業開拓進取，進入新市場的絕佳機遇。 董瑾説：“我們深刻認識到區域‘一帶一路’的重要性，過去一年中，我們緊鑼密鼓與中國國家發改委、商務部、絲綢之路基金等相關機構、以及大型國際機構多方磋商‘一帶一路’與澳大利亞産業聯結的可行方案。
齊曉飛説，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域，而沿線國家和地區大多基礎設施薄弱，因此都有通過基礎設施開發帶動。
齊曉飛説，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域，而沿線國家和地區大多基礎設施薄弱，因此都有通過基礎設施開發。
來自馬來西亞、泰國、南韓、印尼等ACD成員國經濟和外事等相關部門官員、駐華使領館外交官等齊聚大會，共同探討亞洲合作與機遇。 亞洲合作對話組織(ACD)十三年前由泰國前副總理兼外長素拉傑倡議發起組織，目前有亞洲34個國家加入，是全球最大的區域性組織之一，是各成員國政府間重要對話平臺。由於34個成員國均為“21世紀海上絲綢之路”沿線國家，在當天的大會上，中國的“一帶一路”規劃也頻頻被提及，並得到了積極。
報道稱，中國還在東歐等地進行著同樣的基礎設施投資。中國鐵路總公司2015年12月開始建設連接塞爾維亞和匈牙利的全長350公里鐵路。中國的國有企業聯合體還決定在土耳其收購大型港口。其戰略構想就是先從土耳其到希臘、中東歐的廣大地區建設交通網，然後再把影響力擴大到經濟和政治兩個方面。
匯豐銀行的總裁兼首席執行官指出，中國作為世界第二大經濟體提出“一帶一路”倡議是個好消息，因為它將促進東盟地區的金融業發展，並且將幫助菲律賓發現更可行的基礎設施融資機會。中國大陸的過剩産能，如建築和鋼鐵等行業，將幫助到在這些行業只有有限的資金和專家的東盟國家。 “一帶一路”項目正在進行的和計劃的投資在未來幾年總額約2400 億美元。
文章稱，中國的銀行也為希臘的船主提供了可觀的貸款，這些船主同意在中國建造新的船隻。其他合作促進了兩國大學之間開展夥伴關係所體現的那樣，中國希望擴大其影響力，但它需要團結且獨立於美國的歐洲。
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