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高傳義向記者表示，融資租賃行業沒有問題，主要是有些公司借助融資租賃平臺斂財，“融資租賃資金來自網貸平臺（P2P）沒問題，但資金如果不用於融資租賃，而是用於其他目的肯定是不合規的。” 本輪排查內容亦包括“是否存在虛構租賃物、以不符合法律規定的標的為租賃物、未實際取得租賃物或租賃合同價值與實際明顯不符，以融資租賃名義實際從事資金融通業務甚至提供貸款等行為。
目前，我國融資租賃行業一般按照監管部門的不同分成兩大類，一類是銀監會監管的金融租賃公司，大約有40多家，另一類是商務部監管的內資試點融資租賃企業和外資投資融資租賃企業，外資融資租賃企業有4000多家，內資試點融資租賃企業有190家左右。據統計，至2015年底，金融租賃企業資産總額約1.6萬億元，內資試點融資租賃企業資産總額約9000億元，外資融資租賃。
此次公佈的《營業稅改徵增值稅試點實施辦法》（以下簡稱《辦法》）涉及到融資租賃行業的政策有哪些變化？將給融資租賃行業帶來哪些影響？後續還有什麼問題需要關注？ 針對上述問題，融資租賃專家沙泉對記者表示，《辦法》中差額納稅、即徵即退、納稅人必須具備融資租賃。
分析人士稱，銀行誤以為融資租賃與其業務産生了競爭，對融資租賃企業的貸款要求嚴卡，導致企業資金不足。“融資租賃企業註冊資金起步是1.7億元，若沒有銀行授信，一兩筆業務即可將資金全部用完，業務難以持續。
預計2016年中國快遞行業業務量將達275億件，同比增長34%；業務收入預計完成3530億元(人民幣，下同)，同比增長28%。 這是記者從30日舉行的第四屆中國(北京)國際服務貿易交易會的重頭戲之一——2016中國快遞行業(國際)發展大會上獲悉的。 會上發佈的《2015年度中國快遞發展指數報告》顯示，2015年中國快遞繼續保持快速持續增長，快遞發展指數是386.1，比上一年。
快遞業務實現快速增長，全年快遞業務量完成206.7億件，同比增長48%；快遞業務收入完成2769.6億元，同比增長35.4%。數據顯示，同城、異地、國際及港澳臺快遞業務量佔全部比例分別為26.1%、71.8%和2.1%，業務收入佔全部比例分別為14.5%、54.6%和13.3%。 此外，民營快遞企業持續快速發展，市場份額進一步提高。
1-4月，郵政行業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成1612.4億元，同比增長33.8%；業務總量累計完成2034.3億元，同比增長49.9%。4月份，快遞業務量完成23.7億件，同比增長56.7%；業務收入完成300.9億元，同比增長42%。
首先肯定，各企業和鋼協財務與價格工作委員會在財務、價格工作方面做了大量艱巨有效的工作，很有成績，我不重點講了。借此機會，我講四個方面的問題，供大家參考。 一、效益差是全行業當前特別突出的問題 對企業來講，效益是命脈，是企業賴以生存的根源，是企業價值和競爭力的集中體現。鋼鐵行業紅火的時候，都是效益好的時候，鋼鐵行業困難的時候，都是效益差的時候。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
