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4月份，全國公路完成貨運量28.3億噸，同比增長5.1%，完成貨物週轉量5172.8億噸公里，同比增長3.3%。 1～4月全國水路完成貨運量18.9億噸，同比增長1.4%，完成貨物週轉量28592億噸公里，同比下降1.8%。4月份，全國水路完成貨運量5億噸，同比增長0.7%，完成貨物週轉量7101.8億噸公里，同比下降7.3%。
1月26日，國家發展改革委發佈數據顯示，2015年全社會完成貨運量450.2億噸，同比增長4.4%，完成貨物週轉量180583億噸公里，同比下降0.5%。其中，全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降11.9%；全國公路完成貨運量354.5億噸，同比增長6.4%；民航累計完成貨運量625.3萬噸，同比增長5.2%；全國水路完成貨運量62.1億噸，同比增長3.7%。
在經濟新常態之下，鐵路貨運量的下降，透露出哪些值得注意的資訊呢？結合近期國家統計局公佈的其他數據看，當前經濟運作的一些指標彼此之間並不匹配，如經濟增速雖逐步放緩，但新增就業總體平穩；工業用電量增速較低、鐵路貨運量略有下滑，。
而據鐵路內部人士向媒體透露，鐵路營收不樂觀，尤其是貨運量已經跌回到2010年以前的水準，對整體收入拉低影響頗大。按照鐵總此前披露的前下滑；另一方面建設基金出現了104.72億元的減少，降幅達到15.67%，對整體收入造成較大的影響。收入減少的同時，鐵路運輸成本仍在增加，這就對鐵路總公司全年收入造成了較大影響。
而據鐵路內部人士向媒體透露，鐵路營收不樂觀，尤其是貨運量已經跌回到2010年以前的水準，對整體收入拉低影響頗大。按照鐵總此前披露的下滑；另一方面建設基金出現了104.72億元的減少，降幅達到15.67%，對整體收入造成較大的影響。收入減少的同時，鐵路運輸成本仍在增加，這就對鐵路總公司全年收入造成了較大影響。
在經濟下行壓力下，隨著大宗商品運量下滑以及採暖季的結束，鐵路貨運迎來的可能是最困難的運營期。最新數據顯示，一季度全國鐵路完成貨運量7.91億噸，同比下降9%；3月份全國鐵路完成貨運量2.74億噸，同比下降6.4%。 另一方面，得益於以高新技術、優質農産品為代表的産業加速崛起，以個性化、品質化為特徵的新型消費潛力持續釋放，航空業呈現出逆勢增長。
1-11月份，全國鐵路完成貨物週轉量21666億噸公里，同比下降14.1%，降幅比1-10月份擴大0.5個百分點。 11月，全國鐵路完成貨運量2.7億噸，同比下降15.6%，完成貨物週轉量1928億噸公里，同比下降18.1%。
1-11月，全國鐵路完成貨運量30.7億噸，同比下降12.3%，降幅比1-10月份擴大0.4個百分點。1-11月份，全國鐵路完成貨物週轉量21666億噸公里，同比下降14.1%，降幅比1-10月份擴大0.5個百分點。
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