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湖北日報訊 （記者雷闖、通訊員蘇慶豐）昨日，武漢至深圳首趟特需貨運班列從吳家山站開出，駛往深圳市西麗站。列車滿載電子元器件、飲料等漢産商品，將於今日下午抵達，全程僅需26.5小時，比之前的非特需貨運班列節省4天時間。 過去，從武漢發往廣東的貨物要麼通過普通鐵路，要麼走公路運輸，耗時長，輸物流成本高。該班列抵達深圳後，還將把深圳部分電子産品運回武漢，通過中歐班列出口歐洲。
當天開行的X8011/2次列車編組44輛，經漢丹(武漢至丹江口)線運作，從滿洲裏口岸站出境。班列在原來的終點德國杜伊斯堡基礎上，向歐洲西南方再次延伸了數百公里，預計15天后抵達法國里昂。此趟班列既是武漢首次開往法國的中歐班列，也是今年從武漢開出的第24趟中歐班列。
據高凡介紹，自2014年4月23日首個“漢新歐”常態化班列從武漢中鐵聯集海關監管場所發出以來，“漢新歐”班列在中國中歐班列中展現出強勁的增長勢頭。 為促進“漢新歐”班列及鐵路口岸業務的發展成長，武漢海關多措並舉確保這條“新絲綢之路”通關暢通。
此趟班列是武漢首次開往法國的中歐班列。 武漢鐵路局漢西車務段段長龍文武介紹，武漢至法國線路的開通，為長三角、珠三角地區一些電器、陶瓷等外向型出口企業提供了一條快捷通道，它們能夠將産品通過長江黃金水道運到武漢，然後裝上中歐班列登陸法國，儘快投放該國市場。
在武漢首開至成都鐵水聯運班列開通儀式上，武漢鐵路局、中遠海運集裝箱有限公司和武漢港航發展集團簽訂長期戰略合作協議。今年1月，三方嘗試發送了一趟鐵水聯運班列。經協商，三方按照定點、定線、定車次、定時、定價“五定班列”模式正式開通漢蓉鐵水聯運班列，力爭3年內使其運量達3萬標箱以上。5月7日9時36分，首趟“中遠海運”號鐵水聯運班列從武漢鐵路局武漢北物流中心灄口物流基地開出，30小時內行程1347公里，于5月8日18時抵...
在武漢首開至成都鐵水聯運班列開通儀式上，武漢鐵路局、中遠海運集裝箱有限公司和武漢港航發展集團簽訂長期戰略合作協議。今年1月，三方嘗試發送了一趟鐵水聯運班列。經協商，三方按照定點、定線、定車次、定時、定價“五定班列”模式正式開通漢蓉鐵水聯運班列，力爭3年內使其運量達3萬標箱以上。5月7日9時36分，首趟“中遠海運”號鐵水聯運班列從武漢鐵路局武漢北物流中心灄口物流基地開出，30小時內行程1347公里，于5月8日18時抵...
他希望能有更多的法國葡萄酒和農産品進入武漢及周邊市場。 武漢漢歐國際物流公司相關負責人介紹，與海運相比，鐵路運輸時間將減少2/3。 據了解，今年一季度漢歐班列共發運班列39趟，運送集裝箱貨物3512標箱，比2014年全年的貨物發運量還多。後期，漢歐班列還將開通直達伊朗、芬蘭、瑞典等地線路。
從首列開行以來，共計8467車貨物通過該班列從鄭州運往歐洲。 記者了解到，自2013年7月18日中歐班列（鄭州至漢堡）首列開行以來，2013年開行了13列，2014年開行了78列，2015年開行了97列。
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