武漢首開至成都鐵水聯運班列 運輸時間比全程水運縮短7天
- 發佈時間：2016-05-10 07:15:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
經濟日報訊 （記者 鄭明橋）5月7日，首趟武漢至成都鐵水聯運班列在武漢北灄口貨場正式開通。100個集裝箱裝載2100噸貨物，從上海水運抵達武漢陽邏港後，再換乘貨運火車運往成都，運輸時間比全程走水運縮短7天，拉近了中西部經濟往來的時空距離，大大提高貨物運輸效率。
在武漢首開至成都鐵水聯運班列開通儀式上，武漢鐵路局、中遠海運集裝箱有限公司和武漢港航發展集團簽訂長期戰略合作協議。今年1月，三方嘗試發送了一趟鐵水聯運班列。經協商，三方按照定點、定線、定車次、定時、定價“五定班列”模式正式開通漢蓉鐵水聯運班列，力爭3年內使其運量達3萬標箱以上。5月7日9時36分，首趟“中遠海運”號鐵水聯運班列從武漢鐵路局武漢北物流中心灄口物流基地開出，30小時內行程1347公里，于5月8日18時抵達成都。貨物不走水路，便不用在三峽大壩排隊“翻壩”，因此比水路運輸縮短7天，拉近了中西部經濟往來的時空距離，大大提高了貨物運輸效率。根據協議，武漢灄口等貨場將與陽邏港形成無縫對接，努力打造成內陸鐵水聯運示範工程。
記者了解到，連接灄口貨場與陽邏港的江北鐵路開工後一直是“斷頭路”，離陽邏港僅差2公里，導致“最後一公里”物流成本昂貴。武漢港航發展集團董事長謝宗孝説，“這兩公里鐵路將於今年6月開工建設，年底正式建成，總投資5億元”。屆時，鐵路將直達陽邏港碼頭作業區，集裝箱裝卸能力為每年21萬標箱。根據規劃，後期還將投資80億元修建第二條港口鐵路，鐵水轉机成本將進一步降低。
“公司將把更多進出川渝及西北地區的貨物，通過漢蓉鐵水聯運班列運輸，尤其是進口冷鏈食品。”中遠海運集團副總經理黃小文介紹，隨著長江經濟帶建設推進，漢蓉鐵水聯運開通，武漢長江中游航運中心和鐵路重要樞紐的優勢盡顯，將助推武漢成為長江貨物轉机基地。
