中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
事故的發生，是因李某闖紅燈，才與另外兩車相撞，因此司機李某和提供約車軟體的e代駕公司應承擔自己因車禍造成的損失。 而e代駕公司並不認可徐先生和李某是自己的聘用員工，對李某提供的約車專用手機和軟體也不認可，公司並沒有開發過徐先生所稱的“e拼車”軟體，也無法確認李某提供的手機是事故當晚使用的手機。 今天上午，本案在三中院公開宣判，徐先生和李某都出席了宣判。徐先生走起路來還有些蹣跚，李某則還需拄拐行走。
一、基本情況 李某，男，住河北省邢臺市威縣賀營鎮東中營村。2015年3月，李某等9人陳情反映，2014年2月，威縣吉慶機動車檢測有限公司非法佔用該村70畝耕地建車輛檢測站。 二、核查情況 信訪人反映問題基本屬實。
交委要求清理非法運營外地專車 一些司機表示如“限外”將不再開專車 廣州交通日益擁堵，關於廣州何時“限外”的討論一直不斷。交談中，記者了解到，司機是惠州人，來廣州已有10多年，前兩年從事貨車運輸，從去年開始買了私家車做專車生意。
王先生致電易到用車客服，打了十幾分鐘電話仍沒有人接。線上客服也一直沒人回復。“從這個司機行駛、騷擾、惡意在網站註冊我的手機號等行為可以看出，這應該不是這個司機第一次這麼對待乘客，或者背後有組織化的運作，當然跟易到用車管理不善有莫大關係。”王先生認為。
根據該大數據，從出險概率來看，男司機的出險率是27%，女司機的出險率是32%，與“大老爺們兒”相比，女司機出險的概率略微偏高。根據大數據，在駕駛過程中急減速的概率，女司機的確比男司機大得多，但除此之外，女司機行車的駕駛習慣整體卻依然好于男司機。
記者了解到，目前，Uber中國、滴滴出行等平臺為了規避政策法律風險，在運作中多是通過與勞務公司、汽車租賃公司、司機、專車平臺簽訂四方協議。其中，司機與專車平臺僅為合作關係。 中國政法大學民商法學院副教授王軍在接受法治週末記者採訪時表示，目前，平臺在法律上只是一個居間人，而不是承運人。“居間人只是撮合交易，不承擔交易雙方風險。
北京多家專車平臺相關負責人向北青報記者證實，平臺存在與公安機關合作或者第三方背景調查的形式，調查司機的犯罪背景。2015年6月15日，廣州警方通報一起廣州女乘客醉酒後乘專車疑遭司機性侵事件，並指明涉案司機曾有盜竊前科。
相比計程車來説，現在的很多專車確實能提供更好的服務，但是在價格方面，如果公司是通過較低的運營成本來保持低價那無可厚非，但現實是很多公司都做不到。”魏武揮告訴《證券日報》記者。他認為，打車平臺通過補貼的方式來維持市場低價，並不是一種合理的價格機制。如果補貼無法維持，“那麼乘客和司機方面都會有很大的反彈。” 值得注意的是，對於專車的補貼運營方式，官方的態度也並不認可。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
