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”孫月稱，最終一名不知是東航還是機場地勤的男性工作人員，與她的一名女同事合力將她抬過了這十幾米通道，並坐上較大的輪椅下了飛機。 孫月稱，她乘機前已經向東航申請需要乘坐輪椅。孫月認為，事情本身不大，但東航的服務讓其寒心，工作人員不願抬她就是怕擔責，希望東航能向其道歉，並改善服務，加強對殘障乘客人員的相關培訓。
這項技術未來有望造福殘疾人士。 腦機介面簡單地説就是讓人或動物的大腦與外部設備連接，設備讀取大腦資訊並將其轉化為指令來操控各種機器。
“我們在停機坪等了半個小時，後來一輛客車來接我。為了上車，我只能在柏油路上爬行，”她告訴法新社記者，“我一直提醒（航空公司）員工全程為我安排輪椅，抵達後卻震驚地發現沒有輪椅。他們給出的理由是，安全原因。”印航否認發生乘客“爬行”事件，辯稱飛機降落位置較遠，導致輪椅的運送被推遲。“對印航而言，乘客的安全和舒適度至關重要，”印航在一份聲明中説。
“我們在停機坪等了半個小時，後來一輛客車來接我。為了上車，我只能在柏油路上爬行，”她告訴法新社記者，“我一直提醒（航空公司）員工全程為我安排輪椅，抵達後卻震驚地發現沒有輪椅。他們給出的理由是，安全原因。”印航否認發生乘客“爬行”事件，辯稱飛機降落位置較遠，導致輪椅的運送被推遲。“對印航而言，乘客的安全和舒適度至關重要，”印航在一份聲明中説。
“我們在停機坪等了半個小時，後來一輛客車來接我。為了上車，我只能在柏油路上爬行，”她告訴法新社記者，“我一直提醒（航空公司）員工全程為我安排輪椅，抵達後卻震驚地發現沒有輪椅。他們給出的理由是，安全原因。”印航否認發生乘客“爬行”事件，辯稱飛機降落位置較遠，導致輪椅的運送被推遲。“對印航而言，乘客的安全和舒適度至關重要，”印航在一份聲明中説。
“我們在停機坪等了半個小時，後來一輛客車來接我。為了上車，我只能在柏油路上爬行，”她告訴法新社記者，“我一直提醒（航空公司）員工全程為我安排輪椅，抵達後卻震驚地發現沒有輪椅。他們給出的理由是，安全原因。”印航否認發生乘客“爬行”事件，辯稱飛機降落位置較遠，導致輪椅的運送被推遲。“對印航而言，乘客的安全和舒適度至關重要，”印航在一份聲明中説。
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“我們在停機坪等了半個小時，後來一輛客車來接我。為了上車，我只能在柏油路上爬行，”她告訴法新社記者，“我一直提醒（航空公司）員工全程為我安排輪椅，抵達後卻震驚地發現沒有輪椅。他們給出的理由是，安全原因。”印航否認發生乘客“爬行”事件，辯稱飛機降落位置較遠，導致輪椅的運送被推遲。“對印航而言，乘客的安全和舒適度至關重要，”印航在一份聲明中説。
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