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儘管如此，與全球表現相比，非洲地區航空公司的飛行安全依然面臨挑戰。 非洲政府和航空官員2012年曾定下目標，到2016年把嚴重飛機意外發生率減半。此外，非洲各國政府簽署《阿布賈宣言》，宣稱努力在2015年達到世界上普遍的安全水準。
最新：已有9家公司宣佈斷交去哪兒網 截止到發稿，已經有9家航空公司宣佈與去哪兒網斷交，包括國航、東航、南航、海南航空、首都航空、四川航空、重慶航空、祥鵬航空、天津航空等。其中，祥鵬航空、四川航空、天津航空昨日成為繼四大航空之後最新一批暫停與去哪兒網合作的航空公司。
多位業內人士指出，在網際網路時代的今天，線上購票為消費者提供了更多便捷。去哪兒網表示，雖然與官方旗艦店暫停合作，但消費者仍然可以在去哪兒網的其他代理商處正常購買這幾家航空公司的機票。
據了解，國外航空公司在旅客購票時，一般會明確告知該票屬於超售；國內航空公司往往事前不告知，事後再補償，補償標準由航空公司自定。 作為祥鵬航空的控股主體，海南航空規定，對超售旅客免費退票，並補償票面價格的30％。如果補償金額低於200元，則按200元補償。
截至1月5日晚，已有包括東方航空、中國國航在內的9家航空公司，宣佈暫停與去哪兒網的商務合作，並關閉東航在去哪兒網的旗艦店。去哪兒網在回應的最後稱，在暫停合作期間，消費者可以繼續在去哪兒網上正常購買南航和海航的機票。
OTA自救不易 事實上，早在去哪兒網之前，同程旅遊也宣佈了要籌建航空公司。2015年12月10日，同程旅遊創始人兼總裁馬和平透露，將從最底層搭建大交通體系，向中國民航局申請籌建同程航空。 李曉津認為，OTA企業參與籌建航空公司，將給民航業帶來正面影響。“從幾大航空公司的去年業績來看，利潤增速很高，這一方面是受益於低油價，另一方面則是市場需求旺盛。
據悉，去哪兒網參與籌建的航空公司，將採取“網際網路+、低成本”的模式，主要運營基地位於深圳，主營國內、周邊地區國際航線。而在去哪兒網相關負責人的眼中，新的模式“就是用資訊技術與大數據來推動民航業的網際網路化和航空公司的線上直銷。
投資人名單中並沒有出現去哪兒的身影。不過，有媒體從深圳市交委、 深圳機場 等相關人員的口中證實稱，這家公司確為“深惠航空”。 目前，國內籌建航空公司的主要依據是《公共航空運輸企業經營許可規定》《公共航空運輸企業經營許可管理程式》等法規。 在申請籌建之後，需完成籌建工作後申請經營許可證：首先，申請人需要填報籌建申請書。然後，申請人將申請材料提交所在地民航地區管理局初審。
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