中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
”李軍説，新研發的層狀多金屬硫化物催化劑滿足國V以及未來國VI柴油的硫指標要求，並且運作結果表明能夠在相對溫和的操作條件下達到柴油超深度脫硫目的。 “與傳統催化劑相比，使用我們的催化劑不需要那麼苛刻的工藝條件。”李燦院士對中新社記者説，這款催化劑價格成本更具優勢，適應不同的反應裝置。 中國石油和化學工業聯合會的鑒定意見顯示：層狀多金屬硫化物催化劑的性能能夠推動符合國V標準柴油的工業生産，適合中國柴油的超...
抽檢發現，油品品質整體向好，但仍存在著一定的問題，其中車用汽油存在的主要問題是硫含量、辛烷值和甲醇含量等不符合國家現行標準；車用柴油存在的主要問題是硫含量、閃點和冷濾點等不符合國家現行標準，而硫含量超標會造成大氣污染。 出現油品品質的原因包括煉化企業的非達標煉製、終端銷售環節及運輸保存環節的不善管理。
其中車用汽油存在的主要問題是硫含量、辛烷值和甲醇含量等不符合國家現行標準；車用柴油存在的主要問題是硫含量、閃點和冷濾點等不符合國家現行標準。而硫含量超標會造成大氣污染。
”金潤宏成董事長谷育英介紹，丙烯酸在其他領域的作用也相繼被開發出來。可以預見，未來幾年下游領域的延伸將使丙烯酸的消費量繼續保持快速增長。 國産丙烯酸催化劑經過多年的自主創新，已經具備獨特的競爭優勢，産品具有更高性價比，大幅降低企業運營成本，推動了産業競爭格局的改變和結構的轉型升級。
公司財報顯示，貴金屬是金、銀、鉑、鋨、銥、釕、銠、鈀8個金屬的統稱。貴金屬材料應用的擴展將為公司帶來新的發展機遇。 貴研鉑業(600459)是貴金屬(釕、鉑、鈀、銠等)催化劑領域的領先企業。
按照政府制定的乘用車燃料消耗量限值規定，要求乘用車企業在2020年前實現第四階段標準，即實現國産乘用車平均油耗降至5.0L/100km。嚴苛的油耗標準促使車企加大對渦輪增壓發動機和新能源汽車的投入，但在付于武看來，依靠這些産品很難在全行業內解決問題。
加大對柴油重型車的淘汰，減排成效將會更突出。 據統計，2014年，我國在用的重型柴油車佔機動車總保有量的14.1%，排放了近70%氮氧化物和99%以上的顆粒物；在北京，這個數字是4%，但排放了50%的氮氧化物和。
不過，二氧化碳的活化一直是這一個過程中的瓶頸，往往需要消耗大量的能量。近年來，有報道顯示通過金屬氧化物還原得到的金屬催化劑，比通過其他方法製備的金屬的催化活性要高，甚至能將二氧化碳的還原電位降低到熱力學的最小值。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
