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數據顯示，中國南車2014年凈利潤同比增長27.61%，中國北車2014年凈利潤同比增長33.03%，而合併後的中國中車2015年凈利潤卻只實現了9.27%的增長，業績增速放緩明顯。中國中車董事會在公司年報中對於2015年的業績定義為“實現了一個良好的開局”，但是從業績的具體增長來看只能算是差強人意。
業績增速明顯放緩 據中國中車2015年報財務數據顯示，公司2015年全年實現營業收入2419億元，較上年同比增長8.98%；中國中車2015年全年實現凈利潤118億元，較上年同比增長9.27%。同時中國中車董事會決議，公司擬以總股本273億股為基數，向全體股東每10股派發1.5。
中國南車與中國北車合併預案裏，首次提出了“跨國經營、全球領先”的目標。從目前來看，南北車合併的效果正不斷顯現。 2015年，中國中車在海外市場斬獲頗豐。
從目前來看，南北車合併的效果正不斷顯現。 2015年，中國中車在海外市場斬獲頗豐。
中國南車與中國北車合併預案裏，首次提出了“跨國經營、全球領先”的目標。從目前來看，南北車合併的效果正不斷顯現。 2015年，中國中車在海外市場斬獲頗豐。
中國南車與中國北車合併預案裏，首次提出了“跨國經營、全球領先”的目標。從目前來看，南北車合併的效果正不斷顯現。 2015年，中國中車在海外市場斬獲頗豐。
包括南北車合併之前，外界一直擔心的以高鐵和軌道交通為主的行業集中度高、又相對結構性産能過剩等問題，也能得到一定的風險分散。 對於此次收購的影響，中國中車表示，有利於多元化公司資産組合，分散公司經營風險，促進公司産融結合。本次交易不會導致公司合併報表範圍的變化。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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