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答覆表示，目前本市正在組織修訂《北京市空氣重污染應急預案》，市教委正在研究制定空氣重污染紅色預警期間教育系統應急預案調整方案，研究在紅色預警期間有關措施。根據重污染程度採取不同應對工作，對中學、高中、畢業年級等採取彈性教學，調整學習時間等做法。 另外，針對委員建議在中小學以及幼兒園應對霧霾在校園內添置適宜的設備設施等，答覆表示，市教委正在會同市有關部門組織專家對中小學校、幼兒園教室統一安裝空氣凈化裝...
交通擁堵費已有初步方案 委員建議加強外埠進京車輛監管，完善限行政策、開徵擁堵費的建議。市環保局、市政府法制辦正加快推進排污許可證立法工作，目前《北京市排污許可證管理暫行辦法》已經公開徵求社會意見，力爭今年出臺實施。
尾氣污染防治效果大打折扣 在環保部第一階段對京津冀、長三角、珠三角9個城市的污染源解析中，北京、杭州、廣州、深圳等城市的首要污染來源是機動車。隨著我國機動車保有量的快速增長，機動車尾氣已成為越來越多大中城市PM2.5的主要。
尾氣污染防治效果大打折扣 在環保部第一階段對京津冀、長三角、珠三角9個城市的污染源解析中，北京、杭州、廣州、深圳等城市的首要污染來源是機動車。隨著我國機動車保有量的快速增長，機動車尾氣已成為越來越多大中城市PM2.5的主要。
但陳耀強表示，現行機動車治理措施並沒抓住重點，機動車污染仍在增加，使得花費大量人力財力的機動車治理措施流於形式、效果大打折扣。還要明確公安、環保等部門在尾氣治理中的職責，對造假的檢測站、維修站、車企、催化器生産企業以及不定期更換催化器的車主給予重罰。
目前北京機動車保有量已達561萬輛，年排放污染物70萬噸。數據顯示，在重大活動或重污染期間，北京採取的機動車限行等綜合措施，對污染物減排比例可達20%至40%。在機動車治理方面，北京一直採取疏堵結合的方式，一方面提高新車的排放標準，另一方面促進高排放老舊機動車的淘汰。
中國經濟網記者從北京市環保局了解到，2015年，北京561萬輛機動車年排放污染物70萬噸，較2013年減少污染物排放20萬噸。機動車增長26萬輛，污染物卻減少了20。
業內人士認為，隨著我國環境污染日益惡化，國五標準時間表也在倒逼機動車升級加速。 三桶油已完成升級大任 國五油品升級已提前鋪路 實際上，油品升級速度不斷加快也為全國提前實施國五提供了先決條件。
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