中國經濟網北京1月19日訊（記者 曹紅艷）今年初，北京市環保局官方披露，長安汽車在京銷售的兩款車型因排放不達標被處罰：沒收兩款車的銷售收入1260.5萬元，並另處罰款378萬元。這是首個因排放不達標而在北京受罰的乘用車企業，北京要求乘用車排放要達到“國五”標準，綜合施策推進機動車污染防治進入新階段。

　　環保部近日發佈的《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，我國已連續六年成為世界機動車産銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

　　該年報公佈了2014年全國機動車污染排放狀況。2014年，全國汽車産、銷量分別達到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，全國機動車保有量增加了33倍，達到24577.2萬輛。環保部污染防治司副司長汪鍵介紹説，監測表明，隨著機動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣複合污染的特點，直接影響群眾健康。

　　數據顯示，2014年，全國機動車排放污染物4547.3萬噸，比2013年削減0.5%，其中氮氧化物（NOx）627.8萬噸，顆粒物（PM）57.4萬噸，碳氫化合物（HC）428.4萬噸，一氧化碳（CO）3433.7萬噸。

　　“汽車是污染物總量的主要貢獻者，其排放的NOx和PM超過90%，HC和CO超過80%。”汪鍵説。

　　按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高於客車，其中重型貨車是主要貢獻者；而客車CO和HC排放量則明顯高於貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，超過排放總量的70%。

　　“按排放標準分類，佔汽車保有量3.8%的國I前標準汽車，其排放的四種主要污染物佔排放總量的30.0%以上；而佔保有量75.2%的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量還不到排放總量的40.0%。按環保標誌分類，僅佔汽車保有量6.8%的“黃標車”卻排放了45.4%的NOx、74.6%的PM、47.4%的CO和49.1%的HC。”汪鍵説。

　　2014年以來，各地區及有關部門紛紛制定有利於機動車污染防治和減排的工作方案和配套政策，並強化協調配合，從新車環境準入、在用車環保管理、“黃標車”加速淘汰、車用燃料改善及車用尿素供應等方面採取綜合措施，機動車污染防治工作取得了一定的成效。

　　中國經濟網記者從北京市環保局了解到，2015年，北京561萬輛機動車年排放污染物70萬噸，較2013年減少污染物排放20萬噸。機動車增長26萬輛，污染物卻減少了20萬噸，北京市環保局機動車排放管理處相關負責人表示，這主要得益於這些年北京一方面不斷提高新車排放標準，另一方面不斷淘汰高排放的老舊車。

　　汪鍵透露，環保部將進一步加大工作力度，全面實施機動車氮氧化物總量控制，切實加強機動車生産、使用、淘汰等全過程環境監管，同時會同有關部門，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面採取綜合措施，協調推進“車、油、路”同步發展，大力防治機動車尾氣排放對大氣環境和人民群眾健康的影響。