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全國政協委員、中石化集團原董事長傅成玉７日在兩會現場回答記者關於“油品升級”的問題時表示，環境問題原因複雜，主要是一定階段發展方式相對粗放造成的結果，提升油品、淘汰高污低配汽車等都需要時間。他還表示，油品及環境問題的解決，需要與民生及經濟社會的整體發展問題統籌考慮。
“十三五”期間基本淘汰國III標準重型柴油車和國Ⅰ、國Ⅱ標準輕型客車。到2020年，地鐵通車里程達到900多公里。 對新增産業，進一步提高環保準入“門檻”，研究設定基於經濟增量的主要污染物排放強度指標。對城鄉結合部和農村地區的“小散亂污”企業，全部清退。本市還將開展“三塵”治理行動，包括施工揚塵；道路揚塵和露天燒烤、露天焚燒、料場揚塵。此外，對醫院消毒設備和垃圾、污水集中處理設施，實施廢氣處理提標改造。
北京市環保局副局長方力表示，“十三五”期間北京市將繼續大力發展軌道等公共交通，在機動車方面，要讓機動車吃“細糧”。2017年前後北京將實施第六階段新車排放和油品標準，進一步減少單車污染排放。實施鼓勵、約束相結合的政策，基本淘汰國III標準重型柴油車和國I、國II標準輕型客車。對公交等重點行業鼓勵更新，提高新能源車、國Ⅴ及以上標準車輛比例，城市客貨運車輛達到國Ⅳ及以上標準。
“北京市出臺第三階段、第四階段、第五階段的油品地方標準，分別在2005年、2008年、2012年。”吳迪表示，在北京實施“京六”之際，根據全國油品標準提升進度，2017年1月，全國範圍將全面實施“國五”標準的汽柴油。 據了解，油品標準升級的最大獲益方是在用車。
預計實施“京六”標準後，輕型汽油車、重型柴油車單車排放將下降40%-50%。 當前全市機動車保有量超過560萬輛。每年全市新增車輛和更新車輛約60萬輛，若實施“京六”標準後，經過4-5年的時間，全市50%左右的機動車達到“京六”標準，即在2022年，全市機動車排放污染整體將減少約20%-30%。
此外，部分地方煉廠升級改造滯後、不合格油品生産流通、各地執法標準不一等問題也亟待解決。 通知明確，嚴禁煉油企業將不符合現行國家標準的成品油以其他産品名義銷售給成品油批發、零售企業。
12月1日，北京重霾鎖城第五天，華北、黃淮地區有多地發佈霾橙色預警。近年來，政府治理空氣污染的政策接連出臺，對機動車尾氣排放進行控制是解決霧霾問題的重要手段之一，油品升級不斷提速。
近年來,政府治理空氣污染的政策接連出臺,對機動車尾氣排放進行控制是解決霧霾問題的重要手段之一,油品升級不斷提速。“全國國四汽油升級國五將歷時三年,國四柴油升級國五僅歷時兩年,如此快節奏地在全國範圍內普及高標準油品的難度較大。
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