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“十三五”期間基本淘汰國III標準重型柴油車和國Ⅰ、國Ⅱ標準輕型客車。到2020年，地鐵通車里程達到900多公里。 對新增産業，進一步提高環保準入“門檻”，研究設定基於經濟增量的主要污染物排放強度指標。對城鄉結合部和農村地區的“小散亂污”企業，全部清退。本市還將開展“三塵”治理行動，包括施工揚塵；道路揚塵和露天燒烤、露天焚燒、料場揚塵。此外，對醫院消毒設備和垃圾、污水集中處理設施，實施廢氣處理提標改造。
機動車檢測標準和方法。陳耀強介紹，我國新車排放標準已接近歐美，但用車排放標準卻放寬數倍，這種“雙軌制標準”大大抵消了提高機動車排放標準和油品
北京環保局稱，預計實施“京六”標準，輕型汽油車、重型柴油車單車排放將下降40-50%。 此外，據介紹，當前北京機動車保有量超過550萬輛。
“京六”被稱為世界上最嚴格的機動車排放標準，輕型汽車排放新標准將比目前實施的國五標準加嚴約40%。“京六”標準計劃2017年12月1日實施。
同時對跨區域的機動車排放、秸稈焚燒、煤炭和油品品質等突出問題，三地將開展聯動執法。 京津冀地區機動車污染治理的成效，直接關係著整個區域空氣環境品質。相對於北京地區機動車保有量為561萬輛，京津冀及周邊地區機動車總數高達6000萬輛。
同時對跨區域的機動車排放、秸稈焚燒、煤炭和油品品質等突出問題，三地將開展聯動執法。 京津冀地區機動車污染治理的成效，直接關係著整個區域空氣環境品質。相對於北京地區機動車保有量為561萬輛，京津冀及周邊地區機動車總數高達6000萬輛。
同時對跨區域的機動車排放、秸稈焚燒、煤炭和油品品質等突出問題，三地將開展聯動執法。 京津冀地區機動車污染治理的成效，直接關係著整個區域空氣環境品質。相對於北京地區機動車保有量為561萬輛，京津冀及周邊地區機動車總數高達6000萬輛。
儘管北京地方標準繼續領先全國，但河北尚在沿用“國IV”排放標準，而天津9月才剛更新至“國IV”標準。有業內人士擔憂，隨著京津冀三地排放標準差距進一步拉大，一體化治理或更難著手。
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