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鐵路專家稱此舉結束了德州沒有始發終到首都北京高鐵列車的歷史，有助於實現京津冀區域內城市互聯互通，打造“軌道京津冀”交通運輸新格局。 德州自古就有“九達天衢、神京門戶”之稱。根據2015年印發的《京津冀協同發展規劃綱要》，德州被列入京津冀協同發展城市，也是山東唯一納入規劃的城市。 德州號高鐵列車早晚各開行一次。
據悉，本次資本交易大會特別設置主題論壇5個演講主題、6個專場活動，邀請省內外著名財經評論家、經濟學家探討經濟發展問題，大會結束後，德州市13個縣市區還將組織機構參觀本地企業、項目，深入對接洽談。 大會期間，德州將面向各機構推介重點項目，其中，重點融資項目267個，總投資1246億元；全市工業轉型升級導向計劃項目150個，總投資724億元；中心城區城建項目62個，總投資152。
記者從德州市水利局獲悉，《京津冀協同發展德州市水利專項規劃》已經出爐，將構建協同發展德州一體化水利體系。據了解，德州將通過地下水超採治理、修復水系生態、新建小型水庫等措施，到2020年，全市水環境品質得到階段性改善，為水融京津冀發揮最大效益。 為保障承接京津冀工業企業和居民生活用水需要，德州計劃對全市農村飲水安全工程及供水管網工程提質增效，並在五年內新建73座小型水庫。（劉蒙 李耐振）
在會上集中簽約了30個項目，政府投融資平臺是簽約主力，涉及民生項目106億元。 本次交易會突出京津冀協同，大力推進與京津冀地區投融資機構的戰略合作，吸引了京津冀地區近千家機構和企業參與。其中，首都建設投資引導基金管理公司簽署兩筆、共計45億元的投資項目。 據了解，前5屆資本交易大會共簽約項目1028個，累計到位資金近千億元。
一旦出現誤碼，就會導致手機信號差、斷線等問題。高鐵上的手機信號覆蓋難題，困擾全球運營商多年。 那麼，中國電信江蘇公司是如何尋求突破的呢？江蘇公司網路優化專家趙建軍介紹，他們採用國際主流4G LTE—FDD技術，投資5.2億建設境內高性能的高鐵專網，覆蓋境內所有高鐵及動車線路，所有站點設備雙備份、傳輸雙路由、備用電源雙保障，保障高鐵全線信號覆蓋。
唐鵬下班後就反覆的琢磨起這件事來，沒幾天，一個結構簡單、成本低廉的“動車組級位簡易控制器”便出爐了。既有線動車組司機隨身攜帶一個，遇到CRH380系列動車組在既有線運作時，便使用“動車組級位簡易控制器”對級位進行鎖定。“自從有了這個級位控制器，CRH380系列動車組在既有線運作。
其麾下的太空探索技術公司不久前資助了超高速“管道高鐵”設計競賽，來自麻省理工學院的一個研究小組贏得了比賽。太空探索技術公司還宣佈將建造“超回路”測試軌道，並在今年夏天舉辦一場競賽，吸引更多創新人才投身研發這項技術。 中國“管道高鐵”路在何方 “速度”一直是人類在發展軌道交通時的不懈追求。未來，從紐約到北京，乘坐這樣的超高速“管道高鐵”或許只需半天時間。
軌道交通，讓記者到常州今創集團的採訪變得異常便捷。 而正是搭乘軌道交通的快速發展，今創集團，從生産幾毛錢小零件的鄉鎮企業起步，成長為全球最大的軌道客車配套企業，與世界多家高鐵巨頭結成戰略聯盟，訂單多到“接不過來”！ 説起成功的奧秘，73歲的集團董事長俞金坤認為，“首要一條，是趕上了我們國家軌道交通大發展的好時光！”而記者更好奇的是，這家鄉鎮小廠怎麼會在上世紀80年代便會選擇軌道交通行業呢？ 俞金坤笑了起來...
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