微故事 大氣象

　　優秀企業蹲點調查 ①

　　編者按 今年以來，面對錯綜複雜的國內外形勢，江蘇主動適應和引領經濟新常態，轉方式、調結構取得積極進展，實現了“十三五”發展良好開局，一大批有活力、有競爭力的企業保持良好運作質態。近日，省委、省政府表彰了一批優秀企業和企業家。本報選擇其中部分有代表性企業，派出記者深入一線採訪調研，今起陸續推出一組“優秀企業蹲點調查”系列報道，梳理值得借鑒的做法經驗，通過“微故事”展現經濟大氣象。

　　7點，記者從家門口的地鐵站上車，7點40分，抵達南京站；8點，乘坐高鐵離寧，8點39分，抵達常州站。軌道交通，讓記者到常州今創集團的採訪變得異常便捷。

　　而正是搭乘軌道交通的快速發展，今創集團，從生産幾毛錢小零件的鄉鎮企業起步，成長為全球最大的軌道客車配套企業，與世界多家高鐵巨頭結成戰略聯盟，訂單多到“接不過來”！

　　説起成功的奧秘，73歲的集團董事長俞金坤認為，“首要一條，是趕上了我們國家軌道交通大發展的好時光！”而記者更好奇的是，這家鄉鎮小廠怎麼會在上世紀80年代便會選擇軌道交通行業呢？

　　俞金坤笑了起來：“我這個人喜歡交朋友！”

　　上世紀80年代，俞金坤是鄉鎮小廠武進劍湖五金塑膠廠廠長。“我們廠附近有個鐵道部下屬的戚墅堰機車車輛廠，經常有外地客車廠的人來，我常和他們一起吃飯聊天。處熟了，有人就對我講，弄點小東西給你做做吧，就是生産火車上的窗簾鉤、衣帽鉤，幾毛錢一隻。”

　　人家隨口一説，俞金坤立刻使出渾身的勁來做。很快，他就把貨送到了客車廠。人家一看，不錯啊，質優價廉，這服務態度還好，訂！一來二去，俞金坤的口碑在鐵道部下屬的幾家客車廠就流傳開了，産品也越做越多，座椅、隔板、頂燈……

　　俞金坤開始涉足的是簡單加工製造。慢慢地，他不滿足了，想做更多有科技含量的産品。缺技術人才怎麼辦？找合作！與中科院自動化研究所合作，研發出了地鐵站臺遮罩門技術，一舉打破了“洋壟斷”；與南京航空航太大學合作，研發了大尺寸鋁合金板超塑成型技術，並藉此拿下7000萬美元的英國倫敦奧運會內裝總承包項目……

　　“舍市場得技術”戰略，更讓今創集團實現了“借梯登高”。他們先後與泰勒維克、住友電工、德國虎伯拉等6家“大腕”成立合資公司，掌握了國際頂尖技術。如今，今創是國內兩大軌道交通車輛製造集團南車、北車的長期供應商，並先後與龐巴迪、阿爾斯通等國際巨頭建立了長期戰略合作關係。

　　走進今創集團的多個生産車間，記者發現，每個車間都忙得熱火朝天，標有“上海地鐵九號線項目”“香港紗中線座椅待加工”等字樣的産品不時在記者眼前掠過。“中國高鐵列車中有一半的配件是我們提供的，另外北京、上海、杭州、深圳等城市的地鐵城軌上也用了我們的産品，還出口到英國、法國、德國、比利時、西班牙、義大利、日本等地，同樣既有高鐵也有城軌。”集團技術中心主任劉榮克説。

　　從鄉鎮小廠走來的今創集團，靠什麼贏得海內外合作夥伴的信任？“我們董事長一直強調的就是，品質要好、價格要低、服務要優！”

　　品質是根本。俞金坤説，“中國製造不能粗製濫造，要有工匠精神。”不管是幾十萬一件的高端産品，還是幾塊錢的小玩意，今創都有嚴格的品質要求。在城軌事業部車間，記者看到，一進門，就是一塊“品質承諾簽字板”，上面寫有4條要求：嚴格按圖紙要求加工，用精湛的技術和一絲不茍的精神製造出客戶滿意的內裝産品；態度決定一切，細節決定成敗，我們要一次把事情做對……下面，則密布著本車間所有員工的親筆簽名。

　　整潔有序的車間，本身就是工匠精神的體現。記者注意到一個細節，每位工人身後的原材料，都整齊堆放在一塊木擱板上，而木擱板橫看就是一條線……

　　經過特許，記者刷卡進入了密閉的試驗車間。只見數道車門正在不間斷地開、關、開、關……據介紹，這裡正在進行高鐵塞拉門測試。塞拉門就是乘客進出高鐵動車的那道門，它的精度要求非常高。高鐵一般靠站僅兩分鐘，這兩分鐘內若不能及時開關門，會影響到整個高鐵線路的安全；如果關起門，其弧度與車體不能嚴絲合縫，那麼高鐵將不能開動……

　　在一道門的上方，記者看到電子屏顯示數字“0133861”。“我們24小時不間斷測試，至少連續4個月以上。這個數字説明現在這道門已安全開闔13萬多次。”劉榮克告訴記者，他們自主研發的塞拉門已被青島四方公司採用，這款高鐵客車目前正在大同至西安的高鐵線上試跑，已安全試跑20多萬公里。

　　在控製成本上，今創的做法也頗具啟示意義：原材料採購方面，堅持多方比選，70多歲的董事長甚至會親自出面掐掉水份，但保證及時付款，所以供貨不愁；推行設計優化比選，每一件樣品出來後，要召集採購、設計、生産、銷售、售後等各部門員工共同評審，從材料到結構，鼓勵評頭論足。員工提出合理化建議，省下的費用按比例獎勵到人。去年，設計優化為企業節省了1600萬元，技術中心獲得了80多萬元獎勵。

　　去年底，今創集團産銷突破100億元！在俞金坤這位老企業家眼裏，“這只是下一個百米賽的起點”。他分析，未來相當長一段時間，中國軌道交通將迎來新的發展高潮。同時，在“一帶一路”戰略及高鐵“走出去”的帶動下，許多國家和地區也將日益重視軌道交通建設。“我們的目標是，到2020年，實現産銷超過200億元，在現有基礎上再造一個今創！”

　　本報記者 杭春燕