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也不掩飾：“我們是私人的，不屬於殯儀館。” 這名司機透露，“不認識人幹不了這個，得跟殯儀館的人搞好關係”。一般私人的殯儀車隸屬“殯葬一條龍服務店舖”，業務來自太平間熟人或者朋友圈。 黑殯儀車則沒有那麼多規矩。拉一趟，不論公里，一般在500元以上。上述私家車司機透露，私家車把遺體拉到殯儀館，
3月31日上午，一輛“黑殯儀車”將遺體拉進通州殯儀館。位於八寶山殯儀館西側的上莊街，多個商家推出“殯葬一條龍服務”。去年清明節前夕，新京報記者曾用兩周時間調查發現，每天有多輛“黑殯儀車”將遺體從醫院太平間拉到北京八寶山殯儀館、東郊殯儀館、通州殯儀館。
一記“陰招”。據美聯社4月11日報道，泰國當局為了防止在為期一週的新年慶典假期內發生交通事故，頒布新規定：酒駕者及交通違規者慣犯將會被發配到醫院太平間工作，以此讓肇事者認清自己不負責行為的後果。 報道稱，泰國宋幹節期間，將有上萬泰國人返鄉與家人團聚，人們通常也會飲酒慶祝節日。大部分飆車行為多發生
2004年，殯葬業部分環節向市場放開，隨著民營資本的介入，殯葬服務“一條龍”大規模涌現。張麗萍是北京一家殯葬用品店的主要負責人，除了出售壽衣、骨灰盒外，還承接遺體接運、靈堂佈置等“一條龍”服務。
便宜的僅99元，其他從199元到數千元均有。 殯葬業背後的利益鏈，註定其商品價格高昂。該業內人士透露，北京大多數醫院太平間均被個人承包，某三甲醫院太平間承包費每年約50萬元。這筆不菲的費用，自然而然轉嫁到消費者身上。 承受不了太平間商品價格的家屬，便在醫院護工的帶領下，進入街邊“一條龍”商店
市場部分開放，民營“一條龍”服務仍需倚靠國有殯儀機構生存；張麗萍是北京一家殯葬用品店的主要負責人，除了出售壽衣、骨灰盒外，還承接遺體接運、靈堂佈置等“一條龍”服務。
會長王宏階透露。 相比葬業，資本在殯業的活躍度較低。上述武漢民政部門業內人士稱，殯儀館主要由政府部門管理，少數民營資本以聯營形式參與該項業務。物價部門對大部分殯葬收費實行政府定價，這也是殯業從數據上來看不如葬業利潤高的原因之一。 目前，物價部門僅對“火化費、運屍費、停屍費、租用大廳費、寄存費
“既然是殯儀館的工作人員，為何在廣場上攬客”時，她解釋説，這都是臨時性的，因為殯儀館最近在搞改擴建，辦公樓被拆掉了。 當得知記者是第一次處理殯葬事情之後，她拿出一份沒有標出價格的“殯儀服務表”，詳細向記者介紹需要哪些流程，各項服務怎麼收費。最後綜合得出，總體價格為“10000元出頭”。而如果選擇
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