中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
月17日電（齊中熙、李衍超）17日上午在長株潭城際鐵路香樟路站的施工現場，直徑9．33米、高達三層樓的巨大刀盤緩緩破土而出，標誌由中國鐵建十四局集團承建的我國城際鐵路最大直徑盾構隧道——長株潭城際鐵路樹木嶺隧道順利貫通。這條隧道下穿時間之長、穿越範圍之廣、下穿次數之多、地質條件之複雜、技術難度之大、
儘管阿爾卑斯山已經建有數條主隧道和高速公路，但歐洲南部和北部至今仍面臨交通障礙，車輛行駛緩慢。不過，瑞士將在下個月開通長達35.5英里的聖哥達盆地隧道。該隧道將經由瑞士南部低地，穿越深山峽谷，最終抵達義大利北部平原。開通後，它將超越日本青函隧道(54千米)成為全世界最長的隧道。 據悉，該隧道部分路段將經過距離山峰8000英尺的地下，同時其整體深度要大於已建成的其他隧道。
作為唯品會重大佈局的唯品金融在産品設計等方面存在重大缺陷嫌疑，尤其主打産品“爆款”唯安盈在上線不到一個月就蹊蹺下線。而資料顯示，在美國上市的唯品會股價最近一直處於下跌通道，最新的數據顯示，其早期的投資者紅杉資本等已經實現鉅額套現退出。
了巨大的經濟效益和社會效益。研發的三台階七步開挖施工工法具有施工方法簡單、便於大型機械化施工、進度快、投資省等明顯技術優勢，已推廣應用到鐵路行業軟弱圍岩隧道建設中，受到廣大建設、設計和施工單位的好評。其中貴陽至廣州、重慶至成都、重慶至貴陽、成都至昆明、成都至蘭州等西南地區新建鐵路，應用該工法修建的
。但是，均需在維修時間內進行，需要停電，檢測速度不超過5公里／小時。 此次獲獎的研究成果顛覆了傳統的測量方式，實現在列車正常運作條件下完成整條線隧道的檢測。據悉，車載探地雷達共有六組空氣耦合天線，天線位於車輛界限之內，檢測深度為2米。這項技術不僅節省了人力成本，還降低了檢測費用。2015年已實現
，該條款明確規定，不允許提升阿爾卑斯山區穿山公路的運力。 環保組織“阿爾卑斯行動協會”説，聖哥達鐵路隧道今年底就開始運作，屆時這條全球最長隧道將會大大緩解阿爾卑斯山區的運輸壓力，而此時繼續修建新隧道只會造成鐵路和公路運輸間的惡性競爭，並且浪費人力和物力。 現在距離公投還有一個多月，最新民調
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
