在全球經濟增長放緩的大背景下，歐洲經歷了不平凡的一年，在歐債危機持續發酵的基礎上，現如今又面臨著中東難民、英國脫歐等新生問題，政治、經濟、安全三重壓力似乎正在壓垮歐洲復興的勢頭。撥開雲霧找亮點，以往在歐盟國家中，長期以來都是西歐國家在區域內唱主角，但近年來，東歐八國（CEE8）的經濟發展備受關注，以穩定的經濟增長率冠絕歐盟，這也得力於東歐各國實行了行之有效的經濟改革的結果。打造高附加價值商品的生産據點，注重市場的開發，成為了日後東歐八國經濟發展的主要方向。歐洲經濟的重心似乎正在逐步“東移”。

　　CEE8加入歐盟的時間各不相同，波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛維尼亞于2004年5月加入歐盟，羅馬尼亞、保加利亞於2007年1月加盟，克羅埃西亞于2013年7月加盟。八國的經濟發展水準也有所差異，但是，作為舊社會主義國家圈的各國在近兩年能夠保持相對穩定的經濟增長率，表現還是不錯的。過去兩年，CEE8的GDP增長率均保持在3%上下，根據歐洲委員會2016年2月發佈的《2016年冬季經濟預測》，2016~2017年CEE8的GDP增長率會在1.5%~4.2%的區間內浮動，雖然不是高速增長，但卻可以保證相對的穩定性。

　　維持上述穩定增長的一個重要因素就是汽車産業，根據國際汽車工業聯合會（OICA)提供的數據，過去14年間，CEE8的汽車生産量達到了350萬輛，照此進度推進的話，數年內可逼近美國420萬輛的産量。根據歐盟統計局的數據，各加盟國製造業催生的附加值在汽車行業所佔的比率分別為斯洛伐克21.9%、捷克17.7%、匈牙利17.6%、羅馬尼亞16.1%、德國16.0%，歐盟各國中東歐四國排在前列，排名首位的斯洛伐克的汽車出口額甚至（包括零部件）佔到該國出口總額的四分之一。由此可以得出結論，CEE8的汽車産業對外需貢獻率很高，德國、義大利、法國等傳統汽車製造強國的地位已經受到了挑戰。

　　隨著東歐汽車市場的蓬勃發展，中國企業也敏銳地把握住這一“東歐商機”。在保加利亞市場，2012年2月，長城汽車保加利亞KD工廠正式投産。這也是中國汽車在歐盟國家建立的第一家汽車KD工廠。由於長城把“Madein保加利亞”這個優勢發揮得淋漓盡致，長城汽車在保加利亞的發展可謂風生水起：在2012年的前6個月，長城品牌總銷量排名保加利亞第10位；2012年的10月和12月份，長城總銷量飆升至保加利亞全國第2位，佔據10.5%的市場份額，僅次於大眾汽車。單一車型方面，2012年的10月和12月份，風俊皮卡的銷量飆升至銷量榜第1位，騰翼C102013年4月份的銷量排名第2位，而哈弗去年12月的銷量榜排名第6位。

　　長城在保加利亞的組裝工廠將成為長城在整個歐洲擴張的起點，目前長城汽車在保加利亞的出口量已經小有成績。例如，2012年12月，長城汽車品牌銷量在馬其頓排名第10位，佔據4.7%的市場份額，其中騰翼C10單一車型銷量排名馬其頓全國第5位，佔據3%的市場份額。在不久的將來，這種擴張很可能會逐漸輻射到周邊國家的汽車市場，例如不太成熟的汽車市場塞爾維亞（奇瑞2012年排名第25位），波斯尼亞、科索沃、黑山和潛在的汽車市場阿爾巴尼亞及摩爾多瓦。

　　歐洲委員會在預測該地區到2017年經濟成長時指出，各個加盟國都會將拉動內需作為經濟增長的牽引力。為了把握區域內消費市場逐步擴大的商機，歐盟區域外的企業也逐步開始進駐，南韓化粧品企業Able&CC預見到了波蘭化粧品市場的高增長潛力，于2015年在波蘭經營實體店，網路行銷也在同一時間跟進。除此之外，挪威、南非、美國的知名企業也在食品、零售、戶外體育用品領域逐步進駐東歐八國。

　　東歐八國憑藉其穩定的經濟增長率在歐盟區域內的影響力逐步擴大，2015年CEE8的GDP在歐盟28國中所佔比例為7.27%，是2004年的1.4倍。隨著GDP總量的不斷提升，在CEE8區域內開始出現了生産高附加價值産品的傾向，美國的GE公司于2016年1月與捷克政府簽訂了對捷追加投資計劃的備忘錄。GE公司將在捷克設立渦輪螺旋槳的引擎開發中心、試驗中心、製造設備中心，並將於2020年正式製造，産品將直接運用於美國航空航太領域。

　　此外，支撐CEE8經濟增長的另一大動力就是EU基金，2014~2020年的基金總額為3510億歐元，其中1773億歐元投向了東歐八國，約佔基金總額的50.5%，其中波蘭和羅馬尼亞所獲份額最大，分別為774億歐元和229億歐元。對於經濟總量規模不大的東歐各國來講，來自歐盟資金面的支援無疑增強了維持區域經濟發展的信心，使得CEE8的前景更加被世界所看好。東歐八國影響力的擴大並不僅限于經濟層面，2014年12月，波蘭前總理圖斯克就任歐洲理事會主席，在烏克蘭危機愈演愈烈的背景下，由熟知東歐發展情況的人來出任歐洲理事會主席對解決烏克蘭危機、區域經濟發展將有重大意義。

　　中國與東歐國家經濟合作互補性強，發展潛力巨大。自2012年首次中國—中東歐國家領導人會晤在華沙舉行以來，中國與東歐國家的合作取得了可喜成績，2014年雙邊貿易額突破600億美元。

　　中國與東歐經貿合作關係近年來出現了一些新趨勢。第一，東歐國家開始從多年來對中國商品的需求轉為對中國裝備和投資的需求，中國與東歐各國在基礎設施建設領域合作潛力巨大；第二，東歐國家商品，包括紅酒、奶製品、果醬、植物油等日常消費品開始大量出口中國，東歐國家在食品等領域執行歐盟標準，産品品質高，但價格卻低於西歐國家産品，因此“東歐製造”在中國會有不錯的市場前景；第三，中國和東歐國家出現了雙向投資迅速增長的趨勢，目前在中國的東歐國家企業約有1000家，一些東歐企業在華投資設廠，取得了較好的經濟效益。

　　隨著“一帶一路”建設的推進，中國與東歐國家的經貿往來提速，雙方合作煥發出勃勃生機。近年來，東歐國家參與“一帶一路”建設，以及東歐16國和中國（16＋1）合作機制的有效運作，有力促進了地區經貿合作、基礎設施建設、人文交流，給東歐國家帶來重要發展機遇。

　　（作者單位：商務部研究院）