特大城市換乘將不超45分鐘
- 發佈時間：2016-05-12 05:52:09 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
本報北京5月11日訊 記者顧陽報道：國家發展改革委日前印發《關於打造現代綜合客運樞紐提高旅客出行品質效率的實施意見》。《意見》要求，到2020年，我國將基本建成內涵更加豐富、服務更加優質、佈局更加合理、運作更加高效、功能更加完善的現代綜合客運樞紐系統，一體銜接、綜合服務、轉机集散、內外輻射能力進一步增強，客運現代化水準顯著提升，有效滿足人們日益提升的出行需求。
近年來，我國建成了一批輻射帶動作用較強的綜合交通樞紐城市，形成了以機場、鐵路車站等為代表的眾多大型綜合客運樞紐。與此同時，綜合交通效率不高、銜接不暢、換乘不便等，客觀上影響了綜合交通優勢的有效發揮。
《意見》指出，在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的現代化、立體式綜合客運樞紐。同時，在部分綜合交通樞紐城市開展示範推廣，以綜合客運樞紐為中心，建成一批與城市空間、産業發展聯動融合、綜合開發的立體式、複合型城市綜合體。
據悉，在科學佈局綜合客運樞紐方面，將按照國際性、全國性、區域性、地區性四個層級進行佈局，機場、高鐵、公路客運、城市軌道車站等站場盡可能同站佈置，實施交通樞紐用地總量與強度雙控，推進“交通+商業”等多資源整合、多功能融合。
在強化一體銜接方面，《意見》明確一類綜合客運樞紐應有兩條以上不同方向的城市軌道交通、市城（郊）鐵路銜接。通過快速、大容量的城市公共交通，連接城市內各種類別、方向和功能的綜合客運樞紐，實現旅客在主要樞紐之間的快速直達。超大城市的主要客運樞紐之間換乘時間不超過1小時、換乘次數不超過兩次為宜，特大城市換乘時間不超過45分鐘，大城市換乘時間不超過30分鐘。在樞紐站場內，採用同臺或立體換乘的方式，不同交通方式換乘時間一般不超過3分鐘。
國家發展改革委基礎産業司副司長鄭劍表示，將通過統一規劃、統一設計、統一建設、統一管理，形成綜合客運樞紐的一體化建設機制，鼓勵其與地産、傳統商業、電子商務等經營主體開展定制共用式合作開發。
據悉，國家發展改革委目前已與廣州、武漢、重慶、烏魯木齊、昆明和鄭州等地方政府共建樞紐示範城市，確立了北京新機場、青島新機場、成都新機場、北京鐵路豐臺站、星火站等為示範綜合客運樞紐，以及一批客運換乘示範站點。
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