中新網5月10日電 據國家發改委網站消息，發改委日前印發了《關於打造現代綜合客運樞紐提高旅客出行品質效率的實施意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》要求到2020年，在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的現代化、立體式綜合客運樞紐。

　　《意見》要求，到2020年，基本建成內涵更加豐富、服務更加優質、佈局更加合理、運作更加高效、功能更加完善的現代綜合客運樞紐系統，一體銜接、綜合服務、轉机集散、內外輻射能力進一步增強，客運現代化水準顯著提升，有效滿足人們日益提升的出行需求。

　　首先，在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的現代化、立體式綜合客運樞紐。日高峰小時旅客發送量超過5000人的大型高鐵車站以及年吞吐量超過1000萬人次的機場基本實現城市軌道交通等多種交通方式連接。

　　其次，暢通站場間直接連接。通過快速、大容量的城市公共交通，連接城市內各種類別、方向和功能的綜合客運樞紐，實現旅客在主要樞紐之間的快速直達。超大城市的主要客運樞紐間以換乘時間不超過1小時、換乘次數不超過兩次為宜，特大城市換乘時間不超過45分鐘，大城市換乘時間不超過30分鐘。

　　第三，便捷樞紐站場內換乘。綜合客運樞紐宜採用同臺或立體換乘方式，換乘時間一般不超過3分鐘。重要的地鐵換乘樞紐應盡可能實現不同線路間同臺換乘，不能同臺換乘的，通過建設和改造配套換乘設施，儘量實現立體換乘。

　　《意見》還要求制定和完善綜合客運樞紐換乘規範標準。根據樞紐換乘客流強度，配備垂直電梯、自動扶梯、自動步道、步梯等標準化換乘設施設備。根據設計高峰小時客流量，充分考慮安全疏散要求，合理確定換乘設施設備數量和分佈。縮短不同站場旅客出口、入口之間換乘距離，以不超同站場旅客出口、入口之間換乘距離，以不超過200米為宜，並建設封閉的換乘設施。合理安排綜合客運樞紐內車流和客流組織，確保採用公共交通方式的旅客換乘距離最短。

　　《意見》顯示，綜合客運樞紐原則上應由統一主體負責整體設計和建設，並做好與相關投資方的銜接。同時，鼓勵以委託代理、服務外包、代建制、代管制等多種方式，實施綜合客運樞紐規劃、建設和運營。

　　最後，《意見》指出，綜合交通樞紐重大建設示範工程包括，國家發展改革委和地方政府共建樞紐示範城市：廣州、武漢、重慶、烏魯木齊、昆明、鄭州等。綜合客運樞紐有北京新機場、青島新機場、成都新機場；北京鐵路豐臺站、星火站等。客運換乘站點為特大城市地鐵換乘系統優化工程、空鐵聯運工程等。